五菱并非都是后驅車，但旗下不少車型采用后驅設計，主要是出于車輛性能和用途等多方面的考量。后驅布局下發(fā)動機功率直接驅動后輪，動力輸出更均衡，能避免前驅車常見的轉向不足問題，還可減少前軸負荷壓力。而且后驅能更好地承載負載，在重載時增強抓地力，面對復雜工況也能高效輸出動力，從而滿足五菱車型載人載貨的實用需求。

對于五菱旗下那些常被用于拉人載貨的車型來說，后驅設計的優(yōu)勢尤為明顯。比如面包車這類多功能車型，當滿載貨物時，后驅能確保車輪抓地力更均衡。要是采用前驅，隨著負載增加，前輪動力容易減弱，而在后驅布局下就不會出現這種情況，車輛的穩(wěn)定性和性能得以保證。

從駕駛體驗和行駛穩(wěn)定性來看，后驅車有著獨特的魅力。后輪負責驅動，前輪專注于轉向，這種分工讓車輛行駛起來更加平衡。在高速行駛或者激烈駕駛時，后驅車的性能優(yōu)勢就會凸顯出來，不僅能減少前輪過快磨損，還能有效避免過彎時推頭現象的發(fā)生，讓駕駛過程更加平穩(wěn)順暢。

再從動力輸出的角度分析，五菱的發(fā)動機排量通常較小。在前驅布局下，一旦遇到需要強大動力的場景，例如重載爬坡等，就可能會力不從心。而后驅布局在這些場景下的優(yōu)勢就展露無遺，它能夠提供更強勁的動力支持，既提升了駕駛體驗，又保證了車輛在實際使用中的性能表現。

此外，后驅設計的結構相對簡單，對于成本較為敏感的五菱來說，這在一定程度上可以控制生產成本。簡單的結構不僅便于生產制造，后期的維修保養(yǎng)也相對容易，降低了用戶的使用成本。

總之，五菱在很多車型上選擇后驅設計，是綜合考慮了車輛的實際用途、行駛性能、動力輸出以及成本等多方面因素。后驅設計讓五菱汽車在滿足用戶載人載貨需求的同時，還能在不同工況下展現出良好的性能，為用戶帶來更穩(wěn)定、更實用的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）