景程氣門間隙的調(diào)整方法主要有兩次調(diào)整法和逐缸調(diào)整法。兩次調(diào)整法基于配氣機(jī)構(gòu)原理，利用進(jìn)、排氣門排列規(guī)律，先使一缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整一半氣門間隙，再轉(zhuǎn)動曲軸使四缸處于壓縮上止點(diǎn)，調(diào)整剩余間隙。逐缸調(diào)整法則按發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序，逐缸確定活塞處于壓縮上止點(diǎn)后，調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門間隙。這兩種方法能確保氣門間隙精準(zhǔn)，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更順暢 。

先來說說兩次調(diào)整法。由于景程獨(dú)特的配氣機(jī)構(gòu)構(gòu)造原理，進(jìn)、排氣門的排列存在一定規(guī)律。操作時，第一步要讓一缸位于壓縮上止點(diǎn)的位置。這是關(guān)鍵的起始點(diǎn)，就如同搭建高樓的基石，只有找準(zhǔn)這個位置，才能順利開啟后續(xù)的調(diào)整工作。當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時，我們就可以檢查并調(diào)整一半數(shù)量的氣門間隙。這一步需要耐心與細(xì)心，對每一個需要調(diào)整的氣門間隙都要精準(zhǔn)把控。

完成這部分工作后，接下來就是轉(zhuǎn)動曲軸一周。這個過程需要平穩(wěn)操作，就像駕駛車輛時平穩(wěn)換擋一樣，不能操之過急。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動一周后，四缸便來到了壓縮上止點(diǎn)位置。此時，再對剩余的氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。通過這樣有條不紊的操作，利用兩次調(diào)整法，就能完成景程氣門間隙的調(diào)整工作。

再講講逐缸調(diào)整法。發(fā)動機(jī)氣門的排列順序因發(fā)動機(jī)的不同而有所差異，這使得記憶進(jìn)、排氣門的順序成為一件困難的事。不過，逐缸調(diào)整法巧妙地避開了這個難題。它依據(jù)發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，逐個氣缸地進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。在實(shí)際操作中，為了能夠更加準(zhǔn)確地調(diào)整氣門間隙，我們可以借助分電器分火頭的指向。每調(diào)整完一個氣缸的氣門間隙后，就如同接力一般，按照點(diǎn)火順序，轉(zhuǎn)動曲軸，再對下一個氣缸進(jìn)行調(diào)整，如此循環(huán)，直至所有氣缸的氣門間隙都調(diào)整完畢。

無論是兩次調(diào)整法還是逐缸調(diào)整法，都是為了確保景程發(fā)動機(jī)的氣門間隙處于最佳狀態(tài)。氣門間隙精準(zhǔn)了，發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣體交換就能更順暢，動力輸出也會更加穩(wěn)定。這些調(diào)整方法就像是為發(fā)動機(jī)量身定制的“保養(yǎng)秘籍”，遵循這些方法進(jìn)行操作，能讓景程的發(fā)動機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，為駕駛者帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）