景程氣門間隙的調整方法主要有兩次調整法和逐缸調整法。兩次調整法基于配氣機構原理，利用進、排氣門排列規(guī)律，先使一缸處于壓縮上止點，調整一半氣門間隙，再轉動曲軸使四缸處于壓縮上止點，調整剩余間隙。逐缸調整法則按發(fā)動機點火順序，逐缸確定活塞處于壓縮上止點后，調整該缸進、排氣門間隙。這兩種方法能確保氣門間隙精準，讓發(fā)動機運行更順暢 。

先來說說兩次調整法。由于景程獨特的配氣機構構造原理，進、排氣門的排列存在一定規(guī)律。操作時，第一步要讓一缸位于壓縮上止點的位置。這是關鍵的起始點，就如同搭建高樓的基石，只有找準這個位置，才能順利開啟后續(xù)的調整工作。當一缸處于壓縮上止點時，我們就可以檢查并調整一半數(shù)量的氣門間隙。這一步需要耐心與細心，對每一個需要調整的氣門間隙都要精準把控。

完成這部分工作后，接下來就是轉動曲軸一周。這個過程需要平穩(wěn)操作，就像駕駛車輛時平穩(wěn)換擋一樣，不能操之過急。當曲軸轉動一周后，四缸便來到了壓縮上止點位置。此時，再對剩余的氣門間隙進行調整。通過這樣有條不紊的操作，利用兩次調整法，就能完成景程氣門間隙的調整工作。

再講講逐缸調整法。發(fā)動機氣門的排列順序因發(fā)動機的不同而有所差異，這使得記憶進、排氣門的順序成為一件困難的事。不過，逐缸調整法巧妙地避開了這個難題。它依據(jù)發(fā)動機的點火順序，逐個氣缸地進行氣門間隙的調整。在實際操作中，為了能夠更加準確地調整氣門間隙，我們可以借助分電器分火頭的指向。每調整完一個氣缸的氣門間隙后，就如同接力一般，按照點火順序，轉動曲軸，再對下一個氣缸進行調整，如此循環(huán)，直至所有氣缸的氣門間隙都調整完畢。

無論是兩次調整法還是逐缸調整法，都是為了確保景程發(fā)動機的氣門間隙處于最佳狀態(tài)。氣門間隙精準了，發(fā)動機內的氣體交換就能更順暢，動力輸出也會更加穩(wěn)定。這些調整方法就像是為發(fā)動機量身定制的“保養(yǎng)秘籍”，遵循這些方法進行操作，能讓景程的發(fā)動機始終保持良好的運行狀態(tài)，為駕駛者帶來更加穩(wěn)定、舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）