汽車扭矩并非越大就一定越好。通常情況下，扭矩越大優(yōu)勢(shì)顯著，它能提升汽車的加速性能、承載能力與爬坡能力，還能減少換擋次數(shù)、降低磨損。比如，家用車扭矩大加速更迅猛，貨車扭矩大承載量更高，越野車扭矩大爬坡更輕松。但扭矩過大也有弊端，會(huì)增加油耗、加大噪音和振動(dòng)，影響高速行駛穩(wěn)定性。所以，評(píng)判汽車扭矩好壞需綜合考量。

在日常駕駛場(chǎng)景中，不同類型的車輛對(duì)扭矩大小有著不同的需求。對(duì)于追求駕駛激情和動(dòng)力體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，大扭矩的汽車確實(shí)能帶來別樣的樂趣。在城市道路上，當(dāng)需要快速超車或者在起步階段迅速擺脫停滯狀態(tài)時(shí)，大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，車輛能夠瞬間響應(yīng)駕駛者的指令，實(shí)現(xiàn)快速的加速動(dòng)作，那種推背感無疑是對(duì)速度愛好者的極大誘惑。而且，由于扭矩大，在行駛過程中車輛不需要頻繁換擋，這不僅減少了駕駛操作的復(fù)雜性，還能降低變速箱等部件的磨損，延長車輛使用壽命。

從技術(shù)角度分析，同等排量下，扭矩越大意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和調(diào)校更為出色，能夠更高效地將燃油燃燒轉(zhuǎn)化為動(dòng)力輸出。最大轉(zhuǎn)矩一般出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，車輛可以保持良好的動(dòng)力性能，適應(yīng)多種路況。例如在山路行駛或者頻繁啟停的擁堵路段，大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就尤為明顯。

然而，我們也不能忽視扭矩過大帶來的負(fù)面影響。油耗方面，為了實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要消耗更多的燃油，這無疑會(huì)增加使用成本。特別是對(duì)于那些經(jīng)常需要長途駕駛或者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性較為敏感的用戶來說，較高的油耗可能會(huì)成為一大負(fù)擔(dān)。同時(shí)，扭矩過大還會(huì)帶來噪音和振動(dòng)問題。大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)傳遞到車身各個(gè)部位，車內(nèi)的舒適性會(huì)大打折扣，乘客可能會(huì)感到不適。而且在高速行駛時(shí)，過大的扭矩可能會(huì)破壞車輛原本的動(dòng)力平衡，影響車輛的操控穩(wěn)定性，增加駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

在新能源汽車領(lǐng)域，電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)大扭矩相對(duì)容易，不少車型已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的扭矩?cái)?shù)值，像寶馬iX、奔馳AMG EQS、保時(shí)捷Taycan等豪華車型，還有國產(chǎn)的嵐圖FREE等。但即便擁有大扭矩這一誘人的特性，消費(fèi)者在選擇時(shí)仍要保持理性。要充分考慮自身的實(shí)際需求，比如日常通勤距離、駕駛習(xí)慣、是否經(jīng)常有特殊路況行駛需求等，同時(shí)也要兼顧車輛的其他性能指標(biāo)，如續(xù)航里程、充電設(shè)施便利性、安全配置等，再結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)狀況，做出最適合自己的選擇。

總之，汽車扭矩只是汽車性能的一個(gè)重要方面，但不是唯一的決定因素。我們不能單純地認(rèn)為扭矩越大就一定越好，而是要全面綜合地考慮各種因素，將扭矩與車輛的整體性能、個(gè)人的使用場(chǎng)景以及經(jīng)濟(jì)條件相結(jié)合，這樣才能挑選到一輛真正符合自己需求的汽車，讓駕駛之旅更加舒適、愉悅和安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）