方向盤打到極限，可能會對車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成損害，同時不利于行車安全。現(xiàn)代汽車助力器有多種類型，其中機械液壓式和電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，若長時間將方向盤打到極限，即便有安全閥，助力泵和轉(zhuǎn)向機也可能因油壓一直處于最大值而出現(xiàn)磨損；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖不存在此問題，但從安全角度講，也不宜把方向盤打滿。駕駛時盡量避免這種操作。

具體而言，機械液壓式和電子液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力泵是為轉(zhuǎn)向提供輔助力的關(guān)鍵部件。當方向盤打到極限且持續(xù)較長時間時，助力泵需要持續(xù)高強度工作來維持油壓，這就像一個人長時間超負荷勞作，助力泵內(nèi)部的零件會加速磨損，壽命也會因此縮短。轉(zhuǎn)向機同樣會受到影響，過大的油壓作用下，轉(zhuǎn)向機內(nèi)部的一些精密結(jié)構(gòu)和傳動部件，會承受超出正常范圍的壓力，進而出現(xiàn)松動、變形甚至損壞，這不僅會降低轉(zhuǎn)向的精準度，還可能在駕駛過程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向異常等危險情況。

而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然沒有液壓泵，不會因油壓問題導(dǎo)致部件損壞，但將方向盤打到極限時，車輛的轉(zhuǎn)向角度過大，輪胎與地面的摩擦力會急劇增大，輪胎的磨損加劇。并且，這種情況下車輛的操控性會大幅下降，在遇到突發(fā)狀況時，駕駛員很難迅速做出準確的轉(zhuǎn)向調(diào)整，極大地增加了行車風(fēng)險。

此外，方向盤打到極限還可能影響到車輛的懸掛系統(tǒng)。當轉(zhuǎn)向角度過大，懸掛系統(tǒng)的受力狀態(tài)會發(fā)生改變，長期如此，可能會使懸掛部件出現(xiàn)過早的疲勞和損壞，影響車輛的行駛穩(wěn)定性和舒適性。

總之，方向盤打到極限無論是對車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎，還是懸掛系統(tǒng)都存在潛在危害，同時還威脅到行車安全。為了車輛的健康和駕駛的安全，我們在日常駕駛過程中，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量避免將方向盤打到極限。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）