國五和國六作為汽車排放規(guī)范，二者在多方面存在區(qū)別。尾氣污染物限制上，國六比國五更嚴(yán)格，對(duì)顆粒物等的限制進(jìn)一步提升；尾氣排放監(jiān)測(cè)方面，國六要求更細(xì)致，需標(biāo)注排放等級(jí)并在監(jiān)管設(shè)備下檢測(cè)。車用燃料上，國六對(duì)汽油中硫含量要求更低、乙醇含量更高，且針對(duì)不同車型有不同標(biāo)準(zhǔn)。總之，國六在環(huán)保、節(jié)能等方面更勝一籌。

在尾氣污染物限制程度上，國五主要是對(duì)汽車尾氣中非甲烷總烴、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的總量進(jìn)行限制，為汽車尾氣排放設(shè)定了一個(gè)基本的門檻。然而國六在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)力，不僅著重強(qiáng)調(diào)對(duì)顆粒物、氮氧化物和非甲烷總烴的限制，而且對(duì)氮氧化物的限制變得更為嚴(yán)格。這就如同一場(chǎng)對(duì)汽車尾氣污染的攻堅(jiān)戰(zhàn)，國六標(biāo)準(zhǔn)把防線又往前推進(jìn)了一大步，使得汽車尾氣排放更加清潔，減少對(duì)空氣的污染。

尾氣排放監(jiān)測(cè)要求上，國五時(shí)期要求汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品尾氣排放進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄，并且區(qū)分城市和高速公路駕駛方式來制定排放標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)側(cè)重于企業(yè)自身的監(jiān)測(cè)以及根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景規(guī)范排放。而國六的要求則更為全面和細(xì)致，不僅要監(jiān)測(cè)尾氣排放，還明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)在車型上標(biāo)注排放標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，這讓消費(fèi)者在購車時(shí)能夠清晰了解車輛的排放情況。同時(shí)，國六要求企業(yè)在監(jiān)管部門監(jiān)測(cè)設(shè)備下進(jìn)行排放檢測(cè)，極大地增強(qiáng)了監(jiān)測(cè)的權(quán)威性和可信度，確保車輛的排放真實(shí)符合標(biāo)準(zhǔn)。

車用燃料要求方面，國五主要聚焦于汽油車，規(guī)定汽油中硫含量不得超過50mg/kg，乙醇含量提高到5%以上，旨在通過對(duì)燃油成分的規(guī)范來配合排放標(biāo)準(zhǔn)。國六對(duì)汽油品質(zhì)提出了更高要求，規(guī)定汽油中硫含量不得超過10mg/kg，乙醇含量更是提高到10%。較低的硫含量能減少燃燒過程中硫化物的排放，而更高的乙醇含量則有助于提升燃料的清潔度，同時(shí)國六針對(duì)不同類型車輛制定不同排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了更為精準(zhǔn)的管控理念。

不同車型限制上，國五采取“一視同仁”的策略，不分車型都采用相同的排放標(biāo)準(zhǔn)和限制，相對(duì)統(tǒng)一和寬泛。國六則考慮到不同車輛的特性和使用場(chǎng)景，針對(duì)不同類型車輛制定不同排放標(biāo)準(zhǔn)，使得排放管控更加科學(xué)合理，更能精準(zhǔn)地控制各類車輛的尾氣污染。

綜上所述，國六標(biāo)準(zhǔn)在各個(gè)方面都進(jìn)行了優(yōu)化和升級(jí)。它像是一位更加嚴(yán)格且細(xì)致的“環(huán)境衛(wèi)士”，以更嚴(yán)格的尾氣污染物限制、更全面的監(jiān)測(cè)要求、更高標(biāo)準(zhǔn)的車用燃料以及更精準(zhǔn)的車型限制，守護(hù)著我們的藍(lán)天白云。相比國五，國六在環(huán)保與節(jié)能的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，推動(dòng)汽車行業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）