防凍液在最低線是否要緊需分情況來(lái)看，略低影響不大，低太多則需重視。防凍液肩負(fù)著冬季防凍結(jié)、夏季防沸騰、全年防垢和防腐等重任。若只是略低于最低線，或許還能維持基本功能；但低于最低線較多時(shí)，冷卻系統(tǒng)可能無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)，甚至可能損壞。因此，發(fā)現(xiàn)防凍液處于最低線，要視具體情況妥善處理 。

當(dāng)防凍液低于最低線較多時(shí)，諸多潛在風(fēng)險(xiǎn)便會(huì)接踵而至。首先，防凍液無(wú)法充分發(fā)揮其保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，防凍液就如同一位忠誠(chéng)的“衛(wèi)士”，及時(shí)將熱量帶走，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度環(huán)境下工作。若防凍液不足，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效率會(huì)大打折扣，溫度急劇上升，這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，長(zhǎng)期如此還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件因過(guò)熱而變形、損壞，維修成本高昂。

其次，防凍液的減少意味著其內(nèi)部防腐劑和潤(rùn)滑劑的濃度降低。這就好比一支精銳部隊(duì)的兵力被削弱，原本能夠有效防止冷卻系統(tǒng)生銹、腐蝕的“防線”變得脆弱不堪。冷卻系統(tǒng)中的金屬部件長(zhǎng)期暴露在這種環(huán)境下，容易生銹、被腐蝕，進(jìn)而出現(xiàn)漏液等問(wèn)題，嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

再者，防凍液低于最低線較多時(shí)，冷卻液的沸點(diǎn)也會(huì)隨之降低。在夏季高溫環(huán)境下或者車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，冷卻液更容易沸騰，一旦冷卻液沸騰，產(chǎn)生的蒸汽會(huì)阻礙冷卻液的正常循環(huán)，進(jìn)一步加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱情況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。

一般來(lái)說(shuō)，我們可以通過(guò)查看防凍液壺上的“MAX”和“MIN”刻度來(lái)判斷是否需要添加防凍液。在冷車狀態(tài)下，液面應(yīng)保持在這兩個(gè)刻度之間。在正常損耗的情況下，一年或兩萬(wàn)公里內(nèi)，液面通常不應(yīng)下降到最低刻度以下。如果液面下降過(guò)快，那就需要考慮冷卻系統(tǒng)是否存在漏液的情況。只要液面高于連接水壺的水管高度，就能保證冷卻系統(tǒng)的正常循環(huán)；若低于這個(gè)高度，則可能會(huì)出現(xiàn)空氣倒吸的現(xiàn)象，影響冷卻系統(tǒng)的正常工作，導(dǎo)致水溫過(guò)高。

所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)防凍液處于最低線時(shí)，一定要提高警惕。條件允許的話，最好及時(shí)補(bǔ)充同品牌、同顏色的防凍液到“MAX”和“MIN”刻度線之間。因?yàn)椴煌放?、不同顏色的防凍液成分有所差異，混合使用可能?huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，降低防凍液的性能，甚至損壞冷卻系統(tǒng)。在緊急情況下，也可以添加蒸餾水作為應(yīng)急措施，但之后還是要盡快補(bǔ)充防凍液。同時(shí)，要定期檢查防凍液的液位和質(zhì)量，按照規(guī)定的時(shí)間或里程數(shù)及時(shí)更換防凍液，這樣才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于良好的工作狀態(tài)，讓我們的愛車陪伴我們更長(zhǎng)久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）