汽車的電力主要由蓄電池和發(fā)電機供給。在汽車的供電系統(tǒng)中，蓄電池如同一個“能量儲備庫”，在發(fā)動機未運轉(zhuǎn)時發(fā)揮關(guān)鍵作用，為啟動發(fā)動機和維持部分電子設(shè)備運行提供電力；而發(fā)電機則像是一位“勤勞的生產(chǎn)者”，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時將機械能轉(zhuǎn)化為電能，為汽車電器設(shè)備供電的同時給蓄電池充電。二者相輔相成，共同保障汽車電力穩(wěn)定供應(yīng) 。

先來說說蓄電池。它可是汽車電力供應(yīng)的重要一環(huán)，就像一個“能量儲備庫”，默默地守護著汽車的電力需求。目前，汽車上常用的蓄電池有多種類型，每一種都有其獨特的性能特點。

鎳鎘電池的電壓為1.2V，它有著良好的耐火能力，仿佛一位堅強的衛(wèi)士，能夠在較為復(fù)雜的環(huán)境下堅守崗位。其使用壽命大約能經(jīng)歷500次充放電循環(huán)，工作溫度范圍在 -20°C到60°C之間，充電溫度范圍則是0°C到45°C。鎳氫電池同樣電壓為1.2V，不過它在使用壽命方面更勝一籌，可達1000次充放電循環(huán)。它的放電溫度范圍是 -10°C到45°C，充電溫度范圍為10°C到45°C。鋰離子電池電壓為3.6V，重量輕是它的一大優(yōu)勢，相比鎳氫電池輕30% - 40%，容量卻高出60%以上，這使得它在為汽車提供電力時更加高效。但其不耐過充的特性，需要在使用中格外注意。鋰聚合物電池電壓3.7V，它是鋰離子電池的改良型，沒有電池液，采用聚合物電解質(zhì)，這一特性讓它可以被制成各種形狀，適應(yīng)不同的汽車設(shè)計需求，而且比鋰電池更穩(wěn)定。

再看看發(fā)電機。當(dāng)汽車發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)起來，動力就會通過皮帶傳遞給發(fā)電機，發(fā)電機如同一位不知疲倦的“勤勞生產(chǎn)者”，開始將機械能轉(zhuǎn)化為電能。在這個過程中，發(fā)電機產(chǎn)生的電力一部分會直接供給汽車上的各種電器設(shè)備，讓車內(nèi)的燈光、音響、空調(diào)等設(shè)備能夠正常運行；另一部分則會為蓄電池充電，讓蓄電池時刻保持“能量滿滿”的狀態(tài)。像汽車上燈光、風(fēng)扇等電力需求較低的設(shè)備，通常使用蓄電池的電力就能滿足；而像空調(diào)這種高耗電設(shè)備，則需要發(fā)電機提供充足的電力支持。

此外，在電動汽車和混合動力汽車中，除了上述的蓄電池和發(fā)電機外，還有專門的大容量電池，如鋰離子電池或鎳氫電池等。這些大容量電池儲存的能量可直接驅(qū)動電動機，讓車輛行駛起來。傳統(tǒng)燃油車中，汽油或柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機產(chǎn)生電能，再通過電動機驅(qū)動車輪；而電動汽車則完全依靠電池和電動機提供動力。

總之，汽車的電力供給系統(tǒng)是一個精妙且復(fù)雜的體系。蓄電池和發(fā)電機以及其他相關(guān)電池，在不同的工況下各司其職，共同協(xié)作，為汽車的正常運行、舒適體驗以及不同動力類型的車輛行駛提供了穩(wěn)定、可靠的電力保障 ，它們?nèi)币徊豢?，共同?gòu)成了汽車電力供應(yīng)的堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）