S 擋和 D 擋區(qū)別顯著，S 擋是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力強(qiáng)勁、反應(yīng)靈敏但油耗高，適合超車、爬坡等；D 擋是正常駕駛模式，注重舒適與經(jīng)濟(jì)，適合日常通勤。具體而言，S 擋換擋延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)以輸出大扭矩和加速度；D 擋會(huì)依據(jù)車速和油門開度自動(dòng)換擋。二者各有特性，駕駛者可依不同駕駛需求靈活切換，暢享不同駕駛體驗(yàn)。

從主體概念上來說，D擋作為自動(dòng)擋車型里最為常見的擋位，其英文“Drive”就表明了它的用途，旨在讓汽車在前行時(shí)能夠自動(dòng)完成擋位的選擇，涵蓋了自動(dòng)變速器里所有的前進(jìn)擋。車輛處于D擋時(shí)，就如同一位溫和的伙伴，默默地根據(jù)行駛狀況進(jìn)行擋位調(diào)整，讓駕駛過程平穩(wěn)又省心。而S擋代表著“Sports”，也就是運(yùn)動(dòng)模式，當(dāng)切換到S擋，車輛瞬間像被喚醒的“運(yùn)動(dòng)健將”，進(jìn)入到一個(gè)更為激進(jìn)的狀態(tài)。

在駕駛特性方面，S擋的轉(zhuǎn)速提升更為明顯。由于轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量也會(huì)發(fā)生改變，力度隨之加大，同時(shí)懸掛也會(huì)變得比平時(shí)更堅(jiān)韌，在過彎時(shí)能有效減小側(cè)傾，給予駕駛者更穩(wěn)定、更具操控感的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)你深踩油門時(shí)，車輛會(huì)迅速做出反應(yīng)，那種強(qiáng)烈的推背感和直觀的駕駛感受，讓駕駛充滿激情。而D擋相對溫順許多，變速箱通常會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在每分鐘2000到3000轉(zhuǎn)之間，此時(shí)車輛的加速過程較為平緩，升擋時(shí)反應(yīng)速度相對柔和，駕駛體驗(yàn)舒適且安靜，更符合日常駕駛追求舒適平穩(wěn)的需求。

從原理上分析，D擋依靠液壓系統(tǒng)控制裝置，根據(jù)油門開度信號(hào)和車速信號(hào)自動(dòng)接通相應(yīng)的前進(jìn)檔油路。隨著輸出軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，自動(dòng)在前進(jìn)檔中選擇合適的檔位進(jìn)行升、降檔，輕松實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋功能。而S擋在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱擁有自由換擋的權(quán)限，但換擋時(shí)機(jī)被延遲，目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間維持在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使汽車能長時(shí)間以低速高轉(zhuǎn)速行駛，從而獲取更大的扭矩輸出和加速度，帶來更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

油耗方面，兩者的差異也較為突出。S擋追求速度和強(qiáng)大動(dòng)力輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，油耗自然較高。而D擋是普通的駕駛模式，變速箱會(huì)依據(jù)速度和油門情況在1至4擋之間合理切換，注重燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗相對較小。

至于應(yīng)用場景，S擋一般適用于超車、爬坡等需要強(qiáng)大動(dòng)力的情況。比如在超車時(shí)，切換到S擋能迅速提升動(dòng)力，快速完成超車動(dòng)作；在上坡路段，S擋能提供足夠的動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)因動(dòng)力不足發(fā)出異響。不過，在完成這些操作后，通常會(huì)換回D擋。而D擋則適用于日常的正常駕駛，在城市道路的頻繁啟停中，D擋能讓駕駛過程更加輕松、舒適。

綜上所述，S擋和D擋就像是汽車駕駛的兩種“性格”，一個(gè)充滿激情與活力，適合在需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí)展現(xiàn)實(shí)力；另一個(gè)則沉穩(wěn)溫和，能為日常駕駛帶來舒適與經(jīng)濟(jì)。駕駛者應(yīng)根據(jù)不同的路況和駕駛需求，合理切換這兩個(gè)擋位，既能享受激情駕駛的樂趣，又能兼顧日常通勤的舒適與經(jīng)濟(jì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）