途樂(lè)基本沒(méi)有柴油版車(chē)型，主要以汽油版為主，但 18 款日產(chǎn)途樂(lè) Y61 柴油版是個(gè)例外。通常情況下，途樂(lè)提供 4.0 升和 5.6 升兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力表現(xiàn)不俗。然而在眾多版本中，18 款日產(chǎn)途樂(lè) Y61 柴油版憑借全新的 4.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，在中東地區(qū)備受青睞，展現(xiàn)出強(qiáng)大的改裝潛力，成為途樂(lè)車(chē)系中的獨(dú)特存在 。

通常的途樂(lè)汽油版車(chē)型，那兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)279匹，最大扭矩能達(dá)到394牛米，在5600轉(zhuǎn)/分的時(shí)候輸出最大功率，4000轉(zhuǎn)/分即可爆發(fā)最大扭矩。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，讓車(chē)輛在日常行駛以及一些輕度越野場(chǎng)景中，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。而5.6升發(fā)動(dòng)機(jī)則更為強(qiáng)勁，最大馬力高達(dá)398匹，最大扭矩達(dá)到555牛米，最大功率轉(zhuǎn)速在5800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速同樣是4000轉(zhuǎn)/分，為駕駛者帶來(lái)更為澎湃的動(dòng)力體驗(yàn)。并且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速手自一體變速箱，換擋平順，能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車(chē)輪上，讓駕駛過(guò)程更加流暢舒適。

在車(chē)輛的底盤(pán)和車(chē)身結(jié)構(gòu)方面，無(wú)論是汽油版還是那特別的18款日產(chǎn)途樂(lè)Y61柴油版，都有著硬派越野的特質(zhì)。前后懸架均采用雙叉臂獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠提供良好的側(cè)向支撐力，在復(fù)雜路況下保證車(chē)輛的穩(wěn)定性。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載，讓車(chē)輛隨時(shí)都能擁有強(qiáng)大的通過(guò)性，面對(duì)各種艱難險(xiǎn)阻都能應(yīng)對(duì)自如。非承載式車(chē)身更是硬派越野的標(biāo)志性配置，堅(jiān)固的車(chē)身框架不僅能提升車(chē)輛的安全性，還能在越野時(shí)承受更大的沖擊力。

再看看這個(gè)獨(dú)特的18款日產(chǎn)途樂(lè)Y61柴油版，它作為家族第五代產(chǎn)品，所采用的全新4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)為車(chē)輛帶來(lái)了別樣的動(dòng)力特性，并且在中東地區(qū)廣受歡迎。中東地區(qū)特殊的地理環(huán)境和使用需求，讓車(chē)輛需要具備強(qiáng)大的適應(yīng)性和改裝潛力，而18款日產(chǎn)途樂(lè)Y61柴油版恰好滿足了這些要求。其發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出的巨大改裝潛力，使得許多越野愛(ài)好者能夠根據(jù)自己的需求對(duì)車(chē)輛進(jìn)行個(gè)性化的升級(jí)和改造，進(jìn)一步提升車(chē)輛在不同場(chǎng)景下的性能表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，途樂(lè)雖然以汽油版車(chē)型為主流，但18款日產(chǎn)途樂(lè)Y61柴油版的存在，為消費(fèi)者提供了更多樣化的選擇。無(wú)論是汽油版車(chē)型的充沛動(dòng)力，還是這款柴油版車(chē)型獨(dú)特的魅力與潛力，都讓途樂(lè)在硬派越野領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地，滿足著不同消費(fèi)者對(duì)于越野和駕駛的多樣追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）