Ecomode即經(jīng)濟(jì)模式或節(jié)能模式，旨在為駕駛者提供更環(huán)保且節(jié)省能源的駕駛方式。它融合了生態(tài)、節(jié)約和優(yōu)化的理念，車(chē)輛行駛時(shí)，會(huì)綜合判斷發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器檔位等多種條件，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。該模式可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種，主動(dòng)式可主動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，被動(dòng)式無(wú)單獨(dú)按鈕。不同駕駛場(chǎng)景下，是否開(kāi)啟Ecomode也有不同考量。

主動(dòng)式Ecomode通常設(shè)有專(zhuān)門(mén)的按鈕，車(chē)主按下按鈕后，儀表盤(pán)上的ECO指示燈亮起，車(chē)輛隨即自動(dòng)調(diào)整多項(xiàng)設(shè)置。比如，相同油門(mén)踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)變小，使得油門(mén)的響應(yīng)變得不那么靈敏；變速箱的換擋邏輯也會(huì)更偏向經(jīng)濟(jì)性，換擋會(huì)更早，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。部分車(chē)輛甚至還會(huì)調(diào)整空調(diào)的輸出功率，進(jìn)一步減少能耗。這種模式給予了駕駛者自主選擇的權(quán)利，在需要節(jié)省燃油的場(chǎng)景下，車(chē)主可以輕松開(kāi)啟。

而被動(dòng)式Ecomode沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的按鈕，它更多的是起到提醒、引導(dǎo)的作用，并不實(shí)際干預(yù)車(chē)輛的運(yùn)行。當(dāng)車(chē)速超過(guò)20公里時(shí)，車(chē)輛的ECU會(huì)綜合評(píng)估油耗情況，并以綠色字樣顯示在儀表盤(pán)上，提示車(chē)主當(dāng)前的駕駛狀態(tài)是否節(jié)能。不過(guò)，在爬坡或加速等需要較大動(dòng)力輸出的情況下，ECO模式會(huì)自動(dòng)消失，畢竟此時(shí)需要發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作以滿(mǎn)足駕駛需求。

在不同的駕駛場(chǎng)景中，Ecomode有著不同的適用性。在城市路況擁堵時(shí)，頻繁的走走停停使得車(chē)輛能耗增加。此時(shí)開(kāi)啟Ecomode，車(chē)輛能夠以更合理的方式控制燃油噴射和動(dòng)力輸出，減少燃?xì)馀欧帕康耐瑫r(shí)降低油耗，對(duì)環(huán)境和錢(qián)包都友好。而在高速行駛時(shí)，為了保證駕駛的順暢和速度，優(yōu)先考慮的是動(dòng)力輸出，一般無(wú)需開(kāi)啟Ecomode。因?yàn)殚_(kāi)啟后可能會(huì)使輸出響應(yīng)速度變慢、車(chē)輛動(dòng)力變?nèi)?，反而不利于高速駕駛的安全和效率。

總之，Ecomode作為汽車(chē)的節(jié)能模式，為駕駛者提供了一種靈活的選擇。無(wú)論是主動(dòng)式還是被動(dòng)式，都旨在幫助駕駛者在合適的場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)更節(jié)能、更環(huán)保的駕駛。通過(guò)合理運(yùn)用這一模式，不僅能降低燃油成本，還能為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)一份力量。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，自由選擇是否開(kāi)啟Ecomode，讓每一段旅程都更加綠色高效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）