寶馬1系并不全是前驅(qū)的，國(guó)產(chǎn)版三廂車型采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，而進(jìn)口版兩廂車型則為后驅(qū)。前驅(qū)的寶馬1系，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，且車內(nèi)空間更具優(yōu)勢(shì)，更契合國(guó)產(chǎn)車型的市場(chǎng)定位；后驅(qū)的進(jìn)口版，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性與操控性更佳，能展現(xiàn)寶馬傳統(tǒng)的優(yōu)秀操控基因。這種驅(qū)動(dòng)方式的差異，是基于不同車型定位與市場(chǎng)策略的考量。

國(guó)產(chǎn)版三廂寶馬1系采用前驅(qū)設(shè)計(jì)，具有諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。由于前驅(qū)設(shè)計(jì)不需要復(fù)雜的傳動(dòng)裝置和后驅(qū)動(dòng)軸，其結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，這使得生產(chǎn)組裝變得容易許多，有效降低了生產(chǎn)成本。而且，緊湊的布局也為車內(nèi)其他系統(tǒng)的合理安排提供了便利，車內(nèi)空間得到了更好的利用，對(duì)于注重空間實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音。同時(shí)，前驅(qū)設(shè)計(jì)的操作機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)便，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱條件也較好，這些特點(diǎn)進(jìn)一步提升了車輛的整體性能和日常使用的便利性。

進(jìn)口版兩廂寶馬1系堅(jiān)持采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，后驅(qū)作為一種較為傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)傳動(dòng)軸將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力精準(zhǔn)傳遞給后輪，進(jìn)而推動(dòng)車輛前進(jìn)。這種驅(qū)動(dòng)方式賦予了車輛在高速行駛時(shí)出色的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者能夠更加細(xì)膩地感受和掌控車輛的動(dòng)態(tài)，充分體驗(yàn)到駕駛的樂(lè)趣。雖然相比前驅(qū)，后驅(qū)在經(jīng)濟(jì)性方面略遜一籌，但它卻廣泛應(yīng)用于高性能車型，寶馬將其應(yīng)用在進(jìn)口兩廂1系上，正是為了延續(xù)品牌一貫的優(yōu)秀操控傳統(tǒng)，滿足那些對(duì)車輛操控性能有更高追求的消費(fèi)者的需求。

綜上所述，寶馬1系驅(qū)動(dòng)方式的多樣性，反映了寶馬品牌對(duì)不同市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。前驅(qū)的國(guó)產(chǎn)版三廂車型側(cè)重于滿足消費(fèi)者對(duì)空間和成本的考量，而后驅(qū)的進(jìn)口版兩廂車型則致力于為追求操控樂(lè)趣的用戶帶來(lái)原汁原味的寶馬駕駛體驗(yàn)。這種巧妙的車型布局，不僅豐富了寶馬1系的產(chǎn)品矩陣，也讓更多消費(fèi)者能夠找到符合自己需求和喜好的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）