大眾干式雙離合是一種由兩個離合器和三個換擋齒輪構(gòu)成，雙離合器摩擦片在空氣中工作的汽車變速器技術(shù)。簡單來說，“干式”區(qū)別于濕式，在于其離合器摩擦片沒有浸泡在油液中。大眾是應(yīng)用該技術(shù)的典型車企，像 DQ200、DQ250 等型號的干式雙離合器在旗下多款車型上廣泛使用。它能提升燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能等，帶來不錯駕駛體驗(yàn)，不過也有過熱風(fēng)險 。

在大眾干式雙離合變速器中，這兩個離合器協(xié)同工作，猶如兩位默契的舞者，巧妙地交替控制不同的擋位。一個離合器負(fù)責(zé)奇數(shù)擋（1、3、5、7擋等），另一個則掌管偶數(shù)擋（2、4、6擋等）以及倒擋。在換擋過程中，準(zhǔn)備換擋的離合器會提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)達(dá)到合適的時機(jī)，正在工作的離合器迅速分離，而準(zhǔn)備好的離合器則立刻接合，整個過程流暢且迅速，從而實(shí)現(xiàn)了快速且平順的換擋操作。

這種變速器技術(shù)為駕駛者帶來了諸多好處。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，由于其較高的傳動效率，發(fā)動機(jī)輸出的動力能夠更有效地傳遞到車輪上，減少了能量的損失，使得車輛在行駛過程中更加省油。在動力性能上，快速的換擋反應(yīng)速度讓車輛在加速時能夠迅速切換到合適的擋位，充分發(fā)揮發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，提供更強(qiáng)勁的動力輸出，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能更加得心應(yīng)手，極大地提升了駕駛體驗(yàn)。

然而，大眾干式雙離合變速器也并非十全十美。由于其“干式”的設(shè)計(jì)，離合器摩擦片直接暴露在空氣中，沒有油液的冷卻和潤滑，在長時間高負(fù)荷運(yùn)行的情況下，比如頻繁地堵車走走停停、激烈駕駛等場景，離合器摩擦片會因?yàn)轭l繁的摩擦產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不能及時散發(fā)出去，就容易導(dǎo)致變速器過熱。一旦出現(xiàn)過熱情況，不僅會影響變速器的正常工作，導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫、異響等問題，嚴(yán)重時甚至可能損壞變速器內(nèi)部的零部件。

大眾干式雙離合是一種有著獨(dú)特工作原理和顯著優(yōu)勢的變速器技術(shù)，它為汽車駕駛帶來了不少積極的改變，提升了車輛的綜合性能。但同時，其自身存在的過熱風(fēng)險也需要駕駛者在日常使用中加以注意，合理控制駕駛強(qiáng)度，讓這項(xiàng)技術(shù)更好地為我們的出行服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）