日產(chǎn)軒逸氣門調(diào)整需按特定步驟操作。首先要預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至 80℃ - 90℃，打開相關(guān)檢查孔和缸蓋罩并確認(rèn)缸蓋螺栓扭矩。接著轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸讓飛輪“0”刻線與離合器殼標(biāo)記對(duì)齊，確保一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)，氣門關(guān)閉。隨后松開鎖緊螺母，用螺絲刀調(diào)整間隙并擰緊螺母復(fù)查。最后，4 缸機(jī)每順時(shí)針轉(zhuǎn)曲軸 180°、3 缸機(jī)每轉(zhuǎn) 240°，按點(diǎn)火順序依次調(diào)整其余缸氣門間隙。

在這一過程中，預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)這一步至關(guān)重要。當(dāng)冷卻液水溫達(dá)到80℃ - 90℃這個(gè)區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的膨脹程度處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，為后續(xù)精準(zhǔn)調(diào)整氣門間隙提供了合適的基礎(chǔ)條件。打開離合器殼體上正時(shí)標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，能讓我們清晰地觀察到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)，則是保障發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，避免在調(diào)整過程中出現(xiàn)意外變動(dòng)。

轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，要格外留意飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線的對(duì)齊情況。只有二者精準(zhǔn)對(duì)齊，并且第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓完美接觸，才能確定一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)，此時(shí)氣門處于關(guān)閉位置，這是調(diào)整第一缸氣門間隙的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。如果搖臂與凸輪接觸狀態(tài)不符合要求，那就需要旋轉(zhuǎn)曲軸360°，直至達(dá)到理想狀態(tài)。

松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母后，操作螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，這需要一定的耐心與技巧。要使螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達(dá)到規(guī)定值，這個(gè)規(guī)定值通常需要借助厚薄規(guī)來精確確定。保持螺絲刀位置不動(dòng)，將鎖緊螺母擰緊至規(guī)定扭矩，之后再次用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查，確保間隙精準(zhǔn)無誤，如此便完成了第一缸進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整工作。

對(duì)于不同氣缸數(shù)量的車型，調(diào)整其余氣缸氣門間隙的方式有所不同。對(duì)于4缸機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)前端看，每順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°，按照1 - 3 - 4 - 2的點(diǎn)火順序，就可以依次調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙；若是3缸機(jī)，每轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸240°，則依照1 - 2 - 3的點(diǎn)火順序來進(jìn)行調(diào)整。這里曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可以巧妙地通過飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操作。

總之，日產(chǎn)軒逸氣門調(diào)整過程雖然步驟繁雜，但每一步都緊密相連，關(guān)乎著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與運(yùn)行狀態(tài)。只要嚴(yán)格按照這些步驟，耐心細(xì)致地操作，就能順利完成氣門調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）