豐田塞納使用過的變速箱類型多樣，涵蓋 5AT、6AT、5 速手動、4 速自動、CVT、6 速手自一體以及八速自動變速器等。不同時期、不同動力版本的塞納會匹配不同變速箱。像 AT 變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機(jī)相連，內(nèi)部行星齒輪保證換擋精確和平順；CVT 變速箱能帶來出色平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性；ECVT 則讓駕駛舒適性大幅提升。這些不同變速箱滿足了多樣的駕駛需求。

在早期的豐田塞納車型中，曾配備過4速自動變速箱與5速手動變速箱。4速自動變速箱結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟，能夠?yàn)檐囕v提供穩(wěn)定可靠的動力傳輸，在那個時期滿足了不少消費(fèi)者對于日常駕駛便利性的需求。而5速手動變速箱則給予了熱衷于操控體驗(yàn)的駕駛者更多自主換擋的樂趣，讓他們能夠根據(jù)實(shí)際路況和駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)地控制車輛的動力輸出。

隨著技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，5AT變速箱登上了豐田塞納的舞臺。5AT變速箱內(nèi)部的行星齒輪組經(jīng)過精心設(shè)計(jì)與調(diào)校，在保證動力輸出的同時，換擋過程更加平穩(wěn)順暢，能很好地平衡動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性，使得駕駛者在日常行駛中感受到更加舒適的駕駛體驗(yàn)。

6AT變速箱也在豐田塞納的發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。它在5AT的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，擁有更綿密的齒比。這不僅顯著提高了換擋的平順性，在不同車速下都能找到更合適的擋位，讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，在城市走走停停的路況下，6AT變速箱可以快速且平穩(wěn)地完成換擋動作，減少頓挫感；在高速行駛時，又能讓發(fā)動機(jī)以較低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗。

CVT變速箱的應(yīng)用，更是為豐田塞納帶來了全新的駕駛感受。CVT變速箱沒有傳統(tǒng)意義上的擋位，而是通過鋼帶或鏈條在兩個可變直徑的滑輪之間傳遞動力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的傳動比。這使得車輛在加速過程中動力輸出極為線性、平滑，駕駛者幾乎感受不到換擋的沖擊，極大地提升了駕乘舒適性。而且，CVT變速箱能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的工況實(shí)時調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳的工作狀態(tài)，進(jìn)一步提高了燃油效率。

值得一提的是，豐田塞納的混合動力版本采用的是ECVT變速箱。這種變速箱將電機(jī)與發(fā)動機(jī)的動力進(jìn)行智能分配與整合，在提供出色平順性和換擋一致性的同時，充分發(fā)揮了電動驅(qū)動的高效與靜謐性。無論是在起步階段還是加速過程中，駕駛者都能享受到安靜、舒適且動力充沛的駕駛體驗(yàn)，換擋頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)。

另外，豐田塞納還曾使用過6速手自一體變速箱以及八速自動變速器。6速手自一體變速箱給予駕駛者更多的駕駛自主性，既可以選擇自動模式讓車輛根據(jù)行駛狀況自動換擋，也可以切換到手動模式，按照自己的意愿進(jìn)行換擋操作，增加了駕駛的趣味性和操控性。八速自動變速器則憑借更細(xì)密的齒比，進(jìn)一步提升了換擋的平順性和響應(yīng)速度，使得車輛在動力傳輸方面更加高效、精準(zhǔn)。

總之，豐田塞納在不同時期配備多種變速箱，每種變速箱都有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢。這些變速箱的應(yīng)用，不僅順應(yīng)了汽車技術(shù)的發(fā)展潮流，更是為了滿足消費(fèi)者日益多樣化的駕駛需求，從追求平穩(wěn)舒適到注重操控樂趣，從看重燃油經(jīng)濟(jì)性到追求高效動力，豐田塞納都能憑借其豐富的變速箱選擇，為消費(fèi)者帶來滿意的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）