雷凌的離地間隙在空載時(shí)約為 145mm，滿(mǎn)載狀態(tài)下約為 105mm?？蛰d時(shí)較高的離地間隙，讓雷凌在面對(duì)一些不太平整的路面時(shí)，擁有更好的通過(guò)性，減少底盤(pán)刮擦的風(fēng)險(xiǎn)；而滿(mǎn)載時(shí) 105mm 的離地間隙，也能保證車(chē)輛在日常行駛以及高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。這樣的設(shè)計(jì)很好地平衡了雷凌的通過(guò)能力與操控性能，滿(mǎn)足多樣的出行需求 。

一般來(lái)說(shuō)，家用轎車(chē)的底盤(pán)高度多處于110mm至150mm這個(gè)區(qū)間。雷凌空載時(shí)145mm的離地間隙，使其在這個(gè)范疇內(nèi)具備一定優(yōu)勢(shì)，這意味著它在通過(guò)一些路面起伏、小坑洼時(shí)會(huì)更加從容。例如在一些老舊小區(qū)，路面可能因?yàn)槟昃檬蕹霈F(xiàn)不平整的狀況，雷凌較高的空載離地間隙就可以輕松應(yīng)對(duì)，車(chē)主無(wú)需過(guò)于擔(dān)心底盤(pán)被刮蹭。

而當(dāng)車(chē)輛滿(mǎn)載時(shí)，105mm的離地間隙也恰到好處。這個(gè)高度能讓車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，保證車(chē)身有較好的穩(wěn)定性。氣流在車(chē)底平穩(wěn)通過(guò)，減少因底盤(pán)過(guò)高導(dǎo)致的空氣亂流，從而降低車(chē)輛行駛時(shí)的風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，在一些城市道路中，偶爾會(huì)有減速帶或者小的凸起，105mm的滿(mǎn)載離地間隙也能讓雷凌順利通過(guò)，不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸感，為車(chē)內(nèi)乘客提供舒適的駕乘體驗(yàn)。

不同車(chē)型的雷凌，其最小離地間隙也存在一些差異。像2019款雷凌185T豪華版國(guó)V以及2021款185T進(jìn)取版等車(chē)型，最小離地間隙均為105mm 。這些具體車(chē)型的數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)提供了更細(xì)致的參考。如果消費(fèi)者經(jīng)常行駛在路況相對(duì)復(fù)雜的地區(qū)，可能就需要考慮空載離地間隙較高的車(chē)型；而如果主要在城市道路和高速公路行駛，那么滿(mǎn)載時(shí)的離地間隙以及車(chē)輛穩(wěn)定性則是更需要關(guān)注的因素。

總之，雷凌的離地間隙設(shè)計(jì)充分考慮了多種使用場(chǎng)景和性能需求。空載與滿(mǎn)載時(shí)不同的離地間隙數(shù)值，以及各車(chē)型之間的細(xì)微差異，都是為了讓雷凌能夠適應(yīng)更廣泛的用戶(hù)群體和行駛環(huán)境，無(wú)論是追求通過(guò)性還是穩(wěn)定性，消費(fèi)者都能根據(jù)自身需求在雷凌車(chē)型中找到合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）