現(xiàn)代勝達(dá)有四驅(qū)版?，F(xiàn)代勝達(dá)部分車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)，不同版本的四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)。比如 2025 款采用新款 HTRAC 智能四驅(qū)技術(shù)，能智能分配扭矩；第五代勝達(dá)搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四輪自由度高；2024 款則搭配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可智能分配動(dòng)力到各個(gè)車輪。這些四驅(qū)系統(tǒng)有效提升了車輛的通過(guò)性，滿足不同場(chǎng)景的駕駛需求 。

2025款現(xiàn)代勝達(dá)所配備的新款HTRAC智能四驅(qū)技術(shù)，無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。它帶有智能扭矩分配功能，這可是比傳統(tǒng)適時(shí)四驅(qū)更為精準(zhǔn)的存在。憑借先進(jìn)的傳感器，能夠?qū)囕v的牽引力進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并且可以精確計(jì)算出每個(gè)車輪所需的扭矩。在標(biāo)準(zhǔn)條件下，車輛以前輪驅(qū)動(dòng)為主，可一旦遇到失去牽引力的情況，它就能迅速將扭矩轉(zhuǎn)移至后軸，讓車輛依然保持良好的行駛狀態(tài)。而且該四驅(qū)系統(tǒng)還擁有多種駕駛模式，在不同模式下前后輪的動(dòng)力分配會(huì)隨之調(diào)整，為駕駛者帶來(lái)多樣化的駕駛體驗(yàn)。

第五代勝達(dá)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也不容小覷，采用多片離合器式中央差速器，賦予了四輪較高的自由度。對(duì)于那些熱愛(ài)旅行的朋友來(lái)說(shuō)，駕駛著配備這種四驅(qū)系統(tǒng)的勝達(dá)出行，完全無(wú)需擔(dān)憂路途上的坎坷。無(wú)論是爬坡還是過(guò)坑洼路面，它都能輕松應(yīng)對(duì)，為旅途增添了一份從容與安心。

2024款現(xiàn)代勝達(dá)搭配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)同樣出色。通過(guò)電子控制，該系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力智能地分配到各個(gè)車輪。就拿沙地駕駛來(lái)說(shuō)，當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑狀況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻調(diào)整動(dòng)力輸出。從沙地測(cè)試中可以看到，動(dòng)力系統(tǒng)起步十分平穩(wěn)，在加速階段發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出充沛，四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，車輛全程表現(xiàn)穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)陷車等讓人困擾的情況。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代勝達(dá)的四驅(qū)版車型憑借不同版本的四驅(qū)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。這些四驅(qū)系統(tǒng)各具特色，在提升車輛通過(guò)性的同時(shí)，還能滿足駕駛者在不同路況和場(chǎng)景下的駕駛需求，無(wú)論是日常出行還是戶外探索，都能讓駕駛者更加自信從容地駕馭車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）