汽車偏剎的原因多種多樣，涵蓋制動系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)、輪胎等多個方面。制動卡鉗故障，如單個卡鉗回位不良或卡死，會導致兩側(cè)制動力不均；制動液缺液、制動蹄片品質(zhì)問題等也會引發(fā)偏剎。此外，車架變形、懸架故障影響車輛平衡，輪胎磨損不一致導致摩擦力與抓地力有別，這些都可能造成汽車偏剎，總之，汽車偏剎是多種因素綜合作用的結(jié)果。

在制動系統(tǒng)方面，問題可謂層出不窮。制動液倘若出現(xiàn)缺液狀況，這就如同人體血液不足，會極大影響制動效果。尤其是使用了劣質(zhì)制動液，管道內(nèi)極易產(chǎn)生空氣，形成氣阻，使得制動的傳遞大打折扣，最終導致偏剎現(xiàn)象的出現(xiàn)。制動蹄片的品質(zhì)同樣不容小覷，一旦出現(xiàn)磨損不規(guī)則的情況，或者因質(zhì)量問題發(fā)生脫殼、斷裂等問題，都會讓兩邊的剎車效果失衡，進而引發(fā)偏剎。

ABS系統(tǒng)作為汽車制動的重要輔助系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，也會導致偏剎。比如ECU或液壓調(diào)節(jié)裝置出現(xiàn)問題，就無法精準地控制制動力的分配，車輛在制動時自然就會跑偏。

車身結(jié)構(gòu)方面，車架變形是一個不可忽視的因素。承載式代步車型若是頻繁在崎嶇路面駕駛，車架就可能因承受過大的應力而發(fā)生變形。這種變形會破壞車輛原本的平衡結(jié)構(gòu)，進而影響到制動時的受力均勻性，最終導致偏剎。懸架故障也會有類似的影響，車輛裝備的彈性元件如螺旋彈簧發(fā)生金屬疲勞，或者減振器損壞等，都會使懸架系統(tǒng)無法正常工作，在制動時不能給予車輛穩(wěn)定的支撐，從而引發(fā)偏剎。

輪胎對于車輛的行駛和制動同樣關鍵。當輪胎本身磨損不一致時，兩側(cè)車輪的摩擦力與抓地力就會產(chǎn)生差異。比如在換胎時沒有注意，同軸兩側(cè)使用了不同品牌、不同規(guī)格的輪胎，或者是輪胎在日常使用中出現(xiàn)了一邊磨損嚴重、另一邊磨損較少的情況，在制動時，由于輪胎與地面的相互作用不同，車輛就容易出現(xiàn)偏剎現(xiàn)象。

此外，還有一些相對較為隱蔽的概率故障。剎車分泵一旦損壞，各個分泵得到的壓力值就會出現(xiàn)差異，推動剎車片的力度不均衡，進而導致偏剎。老車因長期使用磨損，剎車盤片表面平整度失準，也會使得剎車時兩邊的制動力不同。剎車盤生銹也是一個原因，長時間停放后，剎車盤表面形成銹斑，會影響制動的正常發(fā)揮。傳輸管道出現(xiàn)失壓，無法及時提供剎車力；剎車分泵有泄漏，或者剎車管、接頭有泄漏，都會使兩邊剎車效果不一致。剎車制動鉗磨損間隙過大、左右分泵對剎車片作用力不均勻、制動鼓或碟磨損不規(guī)則或是失圓、制動機構(gòu)變形、失靈、松動脫落、分泵回位不良、分配閥故障、輪速傳感器故障等，都有可能是導致汽車偏剎的“元兇”。

總之，汽車偏剎是一個復雜的問題，涉及多個汽車部件和系統(tǒng)。任何一個小的故障或異常，都可能打破車輛制動時的平衡，引發(fā)偏剎現(xiàn)象。了解這些原因，有助于我們在日常使用中及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）