汽車(chē)胎壓過(guò)低，原因多樣且復(fù)雜。一方面，外部環(huán)境因素不可忽視，比如氣溫降低，輪胎內(nèi)氣體收縮，就會(huì)致使胎壓下降；另一方面，輪胎自身狀況也會(huì)導(dǎo)致胎壓過(guò)低，諸如輪胎被異物扎破、自然老化出現(xiàn)裂縫、輪胎邊沿與輪轂裝配不到位產(chǎn)生縫隙等，都會(huì)造成漏氣，進(jìn)而使胎壓降低。此外，胎壓監(jiān)測(cè)裝置誤報(bào)、車(chē)輛長(zhǎng)期停放也可能帶來(lái)此類(lèi)情況。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)外部環(huán)境因素中的氣溫變化。在寒冷的季節(jié)里，隨著氣溫的降低，輪胎內(nèi)的氣體會(huì)遵循熱脹冷縮的原理而收縮。想象一下，原本在較為溫暖的天氣里，輪胎內(nèi)部的氣體分子活躍，它們充滿活力地在有限的空間內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使得胎壓保持在正常范圍。但當(dāng)氣溫驟降，這些氣體分子的活動(dòng)變得遲緩，它們之間的距離也隨之縮小，氣體的體積也就相應(yīng)減小，胎壓自然而然地就降低了。這種因?yàn)闅鉁刈兓瘜?dǎo)致的胎壓降低，在換季或者早晚溫差較大的時(shí)候尤為明顯。

再看看輪胎自身的狀況對(duì)胎壓的影響。輪胎被異物扎破是很常見(jiàn)的情況。在日常行駛中，路面上可能會(huì)有釘子、玻璃碎片等尖銳物體，稍不留意，輪胎就可能被扎中。一旦輪胎被扎，就會(huì)形成一個(gè)小孔，氣體就會(huì)從小孔中慢慢泄漏出去，時(shí)間一長(zhǎng)，胎壓就會(huì)明顯降低。輪胎自然老化也是導(dǎo)致胎壓過(guò)低的原因之一。隨著使用時(shí)間的增加，輪胎的橡膠會(huì)逐漸老化，出現(xiàn)細(xì)小的裂縫。這些裂縫雖然肉眼可能不太容易察覺(jué)，但它們卻會(huì)讓輪胎內(nèi)部的氣體悄悄泄漏，慢慢地影響胎壓。另外，如果輪胎邊沿與輪轂裝配不到位，兩者之間就會(huì)存在縫隙，氣體也會(huì)從這個(gè)縫隙中泄漏，導(dǎo)致胎壓降低。這種情況有可能是在輪胎安裝過(guò)程中沒(méi)有操作規(guī)范而造成的。

除了上述這些，胎壓監(jiān)測(cè)裝置誤報(bào)也可能讓我們誤以為胎壓過(guò)低。雖然胎壓監(jiān)測(cè)裝置是幫助我們了解輪胎胎壓情況的重要工具，但它也有可能出現(xiàn)故障或者不準(zhǔn)確的情況。比如，傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)給出錯(cuò)誤的胎壓數(shù)據(jù)。而車(chē)輛長(zhǎng)期停放，輪胎長(zhǎng)時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，也會(huì)出現(xiàn)緩慢漏氣的現(xiàn)象，使得胎壓降低。這是因?yàn)檩喬ヅc地面接觸的部分長(zhǎng)時(shí)間受到擠壓，內(nèi)部結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生一些細(xì)微的變化，導(dǎo)致氣體泄漏。

總之，汽車(chē)胎壓過(guò)低是由多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更加關(guān)注輪胎的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決胎壓過(guò)低的問(wèn)題，從而保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）