輪邊溫度高可能是輪胎自身耐高溫性能欠佳，也可能是受到炎熱天氣、激烈駕駛等外部因素影響。不同類型輪胎耐高溫能力有別，家用轎車輪胎正常行駛溫度在 90 - 110 度，若本身耐高溫性能差，就易溫度過高。外部環(huán)境中，夏天太陽暴曬、高速行駛時空氣摩擦，以及急剎車、經常超載等激烈駕駛行為，都會讓輪胎產生過多熱量，導致輪邊溫度升高。

從輪胎自身角度來看，若輪胎質量不過關，其材質無法有效抵御正常行駛過程中產生的熱量，那么即便在普通駕駛條件下，也可能出現輪邊溫度異常升高的情況。而且，輪胎使用時間過長，橡膠逐漸老化，其散熱性能和耐高溫性能都會大打折扣。就像一位步入暮年的老人，身體機能逐漸下降，無法像年輕時那般高效地應對各種狀況，輪胎也是如此，老化后難以維持良好的散熱狀態(tài)，熱量就容易積聚，使得輪邊溫度居高不下。

在外部因素方面，炎熱的夏天無疑是輪邊溫度升高的“催化劑”。夏日陽光熾熱，輪胎長時間暴露在陽光下，就如同被放在火上炙烤，熱量不斷從外部傳遞到輪胎內部。同時，高速行駛時，輪胎與地面的接觸頻率加快，與空氣的摩擦也愈發(fā)劇烈。這種高頻摩擦就像一場持續(xù)的“摩擦生熱大戰(zhàn)”，輪胎在這場大戰(zhàn)中不斷吸收能量轉化為熱量，進而導致輪邊溫度急劇上升。

激烈駕駛行為對輪邊溫度的影響也不容小覷。急剎車時，輪胎瞬間承受巨大的摩擦力，這種摩擦力在短時間內產生大量的熱，就像在瞬間點燃了一團火，讓輪胎溫度迅速躥升。而經常超載，會使輪胎承受超出正常范圍的壓力，輪胎內部結構被擠壓，分子間的摩擦加劇，同樣會產生過多熱量，使得輪邊溫度升高。

另外，輪胎氣壓不合適、過度膨脹、表面磨損等輪胎摩擦問題，以及制動器故障、剎車片卡住等剎車系統(tǒng)問題，也可能導致輪邊溫度升高。輪胎氣壓不足時，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增強，產生的熱量增多；氣壓過高則會使輪胎過度膨脹，在行駛過程中更容易與地面產生異常摩擦，熱量也隨之而來。而表面磨損嚴重的輪胎，失去了原本良好的紋理和結構，與地面的摩擦力變得不穩(wěn)定，也會增加熱量的產生。剎車系統(tǒng)出現問題時，制動器無法正常工作，剎車片一直處于半制動狀態(tài)或者直接卡住，輪胎在這種不正常的制動情況下，會產生大量熱量，進而造成輪邊溫度過高。

總之，輪邊溫度高是多種因素綜合作用的結果。無論是輪胎自身的性能與狀況，還是外部的環(huán)境、駕駛行為以及剎車系統(tǒng)等，都可能成為導致輪邊溫度升高的“幕后推手”。我們在日常用車過程中，要時刻關注這些可能影響輪邊溫度的因素，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）