柴油車冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚饣蚓植炕旌蠚膺^濃，導(dǎo)致燃油無法充分燃燒。柴油車采用擴(kuò)散燃燒方式，壓燃初期混合氣濃度大，易出現(xiàn)這種情況。此外，進(jìn)氣量不足、壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降、柴油霧化不良、供油時(shí)間及供油量不正確等，都會(huì)影響燃油的正常燃燒。柴油品質(zhì)差、空氣濾清器堵塞等也會(huì)讓柴油車冒黑煙。

在進(jìn)氣方面，當(dāng)空氣濾清器濾芯積塵過多時(shí)，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸通道”設(shè)置了重重障礙，空氣進(jìn)入氣缸的量大大減少，導(dǎo)致氣缸內(nèi)新鮮空氣不足。消聲器銹蝕、積炭或油污，也會(huì)影響排氣的順暢性，間接影響進(jìn)氣。進(jìn)、排氣門間隙過大，氣門開度減小，配氣機(jī)構(gòu)零件出現(xiàn)松動(dòng)、磨損、變形等狀況，使得氣門開閉時(shí)間不正確，同樣會(huì)讓進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量無法滿足正常燃燒需求，進(jìn)而讓燃油不能充分燃燒而冒黑煙。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降也是重要因素。缸筒、活塞環(huán)長時(shí)間使用后磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性，會(huì)造成氣缸漏氣；氣門間隙過小，熱車時(shí)容易被頂開，或者氣門燒蝕、積炭致使氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體、噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷、活塞銷與連桿小頭、連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。這些情況都會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力無法達(dá)到理想狀態(tài)，影響燃油的燃燒效果，產(chǎn)生黑煙。

柴油霧化不良同樣不可忽視。噴油器壓力調(diào)整過低，噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡，噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚，噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器出現(xiàn)滴油現(xiàn)象等，都會(huì)讓柴油不能以良好的狀態(tài)進(jìn)入氣缸與空氣混合，從而難以實(shí)現(xiàn)充分燃燒，冒出黑煙。

供油時(shí)間及供油量不正確也會(huì)引發(fā)冒黑煙問題。供油時(shí)間過遲，會(huì)使燃燒過程滯后，燃料不能完全燃燒；在起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，若供油時(shí)間過早，也不利于燃燒。噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用，噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，導(dǎo)致供油量過多，都會(huì)讓混合氣過濃，造成燃油不完全燃燒，進(jìn)而冒黑煙。

另外，柴油品質(zhì)差，性能指標(biāo)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，本身就會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒不良產(chǎn)生黑煙。而且質(zhì)量不好的柴油還可能損壞柴油濾清器，使柴油機(jī)內(nèi)部柴油變質(zhì)，進(jìn)一步加劇冒黑煙的情況?？諝膺^濾器堵塞時(shí)，進(jìn)氣受阻，空氣中過多的灰塵和顆粒物讓濾芯堆積污垢，進(jìn)氣阻力增大，供氣不足，必然影響燃燒效率，導(dǎo)致柴油車冒黑煙。

總之，柴油車冒黑煙是多種因素綜合作用的結(jié)果。進(jìn)氣、壓縮、霧化、供油以及柴油品質(zhì)、空氣濾清器等環(huán)節(jié)，任何一個(gè)出現(xiàn)問題，都可能讓柴油車冒出黑煙。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地維護(hù)柴油車，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，保障車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）