正時鏈條的更換時間沒有固定標準，通常在8萬至25萬公里，或3至8年左右考慮更換 。這是由于不同車輛的使用環(huán)境、駕駛習慣等存在差異，對正時鏈條的磨損程度也不盡相同。比如普通代步車，行駛里程在18萬公里內可能無需更換；而經常滿載高速行駛的車輛，可能5年或75000公里左右就得檢查更換。所以，要依實際情況來判斷。

隨著車輛行駛里程的不斷增加，正時鏈條及其相關的塑料導板會逐漸出現(xiàn)磨損。因為正時鏈條是確保車輛發(fā)動機正常運轉的關鍵零部件之一，在長期使用過程中，它不僅自身會出現(xiàn)磨損，其導板由于是塑膠材質，也難以避免磨損情況的發(fā)生，甚至一些車的正時鏈條導板還會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。而且時間久了，正時鏈條容易出現(xiàn)老化、裂開、斷掉等狀況。

若正時鏈條出現(xiàn)跳齒現(xiàn)象，發(fā)動機就無法正常運行，會出現(xiàn)怠速抖動、加速不良或點不著車等情況。要是正時鏈條斷裂，發(fā)動機便會馬上熄火，對于多氣缸發(fā)動機而言，還會導致活塞將氣缸頂彎，嚴重的話會損壞整個發(fā)動機。另外，當正時鏈條發(fā)生異常響聲，有可能是傳動鏈條的拉緊設備失去支撐力了，進而出現(xiàn)正時鏈條被拉長，傳動鏈條鏈板輸送機異常磨損，發(fā)動機正時鏈輪鏈條異常等問題，此時一般要到修理店進行檢修。

在日常使用中，車主可以通過一些方法來輔助判斷是否需要更換正時鏈條。例如，如果發(fā)動機啟動變得困難，或者在行駛過程中出現(xiàn)動力不足、加速遲緩等情況，都有可能是正時鏈條出現(xiàn)了問題，需要及時檢查。另外，定期對車輛進行常規(guī)檢查至關重要，這樣能及時發(fā)現(xiàn)鏈條的磨損情況。對于經常高速行駛的車輛，更要縮短檢查周期，每7至8年或行駛10萬公里時就應進行細致的正時鏈條檢查，一旦發(fā)現(xiàn)鏈條磨損嚴重，就要立即更換，保障行車安全。

正時鏈條雖可靠性高，但并非終生免維護。大家應根據車輛的實際使用環(huán)境、駕駛習慣和行駛里程等因素，定期對正時鏈條進行檢查與維護，以便在合適的時機更換正時鏈條，讓車輛始終保持良好的運行狀態(tài)，確保發(fā)動機的正常運轉和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）