電動(dòng)汽車可以空擋滑行，但并不建議這么做。對(duì)于采用傳統(tǒng)機(jī)械變速器的純電動(dòng)汽車，在特定情況下能短時(shí)間空擋滑行；而電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的車輛，滑行能力受限，減速多依靠車輪與電機(jī)的互動(dòng)制動(dòng)并回收能量?？論趸袝r(shí)電池不再供電，會(huì)中斷剎車能量回收造成浪費(fèi)，還可能給車輛制動(dòng)、傳動(dòng)等系統(tǒng)帶來(lái)不必要磨損，影響電池壽命。所以，駕駛電動(dòng)汽車時(shí)保持適當(dāng)駕駛模式更合適 。

具體來(lái)說(shuō)，帶變速箱的純電動(dòng)汽車在理論上可以進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的空擋滑行。不過(guò)，在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，這種操作會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。一方面，當(dāng)處于空擋滑行狀態(tài)時(shí)，車輛的剎車能量回收系統(tǒng)就如同被按下了暫停鍵。我們都知道，剎車能量回收系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車提高能源利用率至關(guān)重要，在正常行駛中，車輛減速或者制動(dòng)時(shí)，該系統(tǒng)能將部分原本會(huì)被浪費(fèi)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，為空電池“加油”。但空擋滑行時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與車輪斷開(kāi)連接，這一寶貴的能量回收過(guò)程就被迫中斷，無(wú)疑是一種能源的浪費(fèi)。

另一方面，從車輛系統(tǒng)的角度看，空擋滑行雖然不會(huì)直接對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)造成損壞，但卻可能悄悄給制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)一些“小麻煩”。頻繁地空擋滑行，車輛各部件之間的工作狀態(tài)變得不穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)承受額外的壓力和沖擊力，久而久之，會(huì)導(dǎo)致這些部件的磨損加劇。這不僅增加了車輛的維修成本，還可能在一定程度上影響車輛的整體性能和安全性。

而對(duì)于電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，情況更為特殊。這類車輛的電機(jī)與車輪緊密相連，車動(dòng)時(shí)電機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)。在加速時(shí)，電機(jī)消耗電能帶動(dòng)車輛前進(jìn)；而在減速或滑行時(shí)，車輪會(huì)反過(guò)來(lái)帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行回收存儲(chǔ)，這也是電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能的重要方式之一。然而，由于這種緊密的連接關(guān)系，使得它們的滑行能力十分有限，一旦空擋滑行，很快車輛就會(huì)停下，無(wú)法像傳統(tǒng)車輛那樣實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的滑行。

綜上所述，盡管電動(dòng)汽車從技術(shù)層面講可以空擋滑行，但綜合考慮節(jié)能、車輛部件的保護(hù)以及行駛安全性等多方面因素，在駕駛電動(dòng)汽車的過(guò)程中，最好還是規(guī)規(guī)矩矩地保持在適當(dāng)?shù)鸟{駛模式下，遵循正確的駕駛操作規(guī)范。這樣既能讓車輛保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)使用壽命，又能確保我們的出行安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）