自動(dòng)擋的 L 代表低速擋位。當(dāng)掛入 L 擋后，變速箱會(huì)限制升擋，保持在低擋位運(yùn)行，讓車(chē)輛獲得更大的扭力輸出。在遇到長(zhǎng)坡、陡坡、山路等特殊路況，或是雨雪天氣路面濕滑時(shí)，L 擋就能發(fā)揮重要作用，比如長(zhǎng)下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，爬坡時(shí)提供更強(qiáng)動(dòng)力。不過(guò)，正常行駛時(shí)不建議用 L 擋，還是 D 擋更為合適。

在城市擁堵路況中，L擋也能大顯身手。想象一下，在車(chē)水馬龍的街道上，車(chē)輛走走停停，此時(shí)若使用D擋，變速箱會(huì)頻繁換擋，不僅增加了燃油的消耗，還會(huì)產(chǎn)生令人不適的換擋頓挫感。而切換到L擋，就能減少變速箱的頻繁換擋，降低燃油消耗的同時(shí)，也能讓車(chē)內(nèi)環(huán)境更加安靜，減少噪音干擾。而且，在這種低速行駛的狀態(tài)下，L擋能為車(chē)輛提供更好的低速扭矩，使車(chē)輛在走走停停的路況中也能平穩(wěn)前行。

長(zhǎng)坡或連續(xù)下坡路段，L擋的作用更是不可忽視。當(dāng)車(chē)輛掛入L擋下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起到制動(dòng)作用。這就好比給車(chē)輛安裝了一個(gè)額外的剎車(chē)系統(tǒng)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來(lái)控制車(chē)速，從而避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱，影響剎車(chē)性能。要知道，在一些山區(qū)道路，連續(xù)的下坡路段如果僅依靠剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速，很容易造成剎車(chē)片因過(guò)熱而失靈，后果不堪設(shè)想。而L擋利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的特性，大大提高了車(chē)輛下坡時(shí)的安全性。

雨雪天氣同樣是L擋發(fā)揮作用的好時(shí)機(jī)。在濕滑的路面上，車(chē)輛的附著力會(huì)大大降低，行駛穩(wěn)定性受到挑戰(zhàn)。L擋此時(shí)能增加車(chē)輛的穩(wěn)定性，減少滑溜風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)閽烊隠擋后，車(chē)輛扭矩強(qiáng)但速度低，在起步和行駛過(guò)程中能更好地應(yīng)對(duì)濕滑路面，避免車(chē)輪打滑，提高車(chē)輛的爬坡能力。這樣一來(lái)，即使在惡劣的天氣條件下，駕駛員也能更加從容地駕駛車(chē)輛。

另外，L擋在CVT無(wú)級(jí)變速箱車(chē)型上還有特殊意義。由于CVT鋼帶換擋方式在低扭矩方面存在一定缺陷，L擋能很好地彌補(bǔ)這一不足。當(dāng)車(chē)輛需要較大扭矩輸出時(shí)，比如爬坡時(shí)，L擋能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大扭矩輸出，使車(chē)輛更有力地攀爬。而且在爬坡過(guò)程中，掛L擋傳動(dòng)比會(huì)在小范圍內(nèi)變化，讓動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋的L擋是一個(gè)為特殊路況量身定制的擋位。它在長(zhǎng)坡、陡坡、擁堵路段、雨雪天氣等情況下，能為車(chē)輛帶來(lái)更好的動(dòng)力控制、穩(wěn)定性和安全性。雖然L擋有諸多優(yōu)點(diǎn)，但它并不適用于正常的日常行駛。駕駛員們?cè)隈{駛過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況合理選擇擋位，讓車(chē)輛發(fā)揮出最佳性能，確保行車(chē)安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）