在一般情況下，SUV比轎車(chē)更費(fèi)油。這主要是因?yàn)镾UV車(chē)身大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量往往超過(guò)轎車(chē)，行駛時(shí)需要更多動(dòng)力，進(jìn)而增加油耗；同時(shí)，SUV迎風(fēng)面積大、風(fēng)阻系數(shù)高，輪胎也更大更寬，這些因素都使得它在運(yùn)行過(guò)程中消耗更多燃油。不過(guò)，這并非絕對(duì)，車(chē)輛的實(shí)際油耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的影響。

首先，我們來(lái)深入探討一下重量因素。SUV由于自身定位和設(shè)計(jì)需求，車(chē)身尺寸較大，內(nèi)部空間更為寬敞，同時(shí)為了保證良好的通過(guò)性和越野性能，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)、懸掛系統(tǒng)等往往更加堅(jiān)固復(fù)雜，這就導(dǎo)致整體重量大幅增加。一些大型SUV的重量甚至超過(guò)2噸，相比之下，轎車(chē)的設(shè)計(jì)更注重流線型和輕量化，重量相對(duì)較輕。車(chē)輛越重，啟動(dòng)和行駛時(shí)需要克服的慣性就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，油耗自然而然就會(huì)升高。就好比你推一個(gè)較輕的箱子和一個(gè)沉重的柜子，推動(dòng)沉重的柜子顯然需要花費(fèi)更多的力氣。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)功率與調(diào)校也是影響油耗的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，SUV為了滿足其動(dòng)力需求，會(huì)配備更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。更大的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著更高的功率輸出，但同時(shí)也伴隨著更高的燃油消耗。即使轎車(chē)和SUV采用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于兩者的調(diào)校方向不同，油耗也會(huì)產(chǎn)生偏差。轎車(chē)通常會(huì)朝著更經(jīng)濟(jì)、更高效的方向調(diào)校，以實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而SUV則更側(cè)重于動(dòng)力性能的釋放，在調(diào)校上可能會(huì)更注重扭矩和功率的輸出，從而使得燃油消耗相對(duì)較高。

風(fēng)阻對(duì)于油耗的影響也不容小覷。SUV的車(chē)身較高且較為方正，這使得它的迎風(fēng)面積明顯大于轎車(chē)。當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，風(fēng)阻會(huì)成為阻礙車(chē)輛前進(jìn)的重要因素。為了克服風(fēng)阻，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的燃油來(lái)提供動(dòng)力。有研究表明，當(dāng)汽車(chē)以80km/h時(shí)速前進(jìn)時(shí)，60%的油耗用來(lái)克服風(fēng)阻。轎車(chē)因其低矮的車(chē)身和流暢的線條，風(fēng)阻系數(shù)較小，在行駛過(guò)程中受到的風(fēng)阻相對(duì)較小，所以燃油消耗也就更低。想象一下，同樣在風(fēng)中前行，SUV就像一個(gè)迎風(fēng)站立的巨人，受到的風(fēng)力更大，而轎車(chē)則像一個(gè)身形矯健的運(yùn)動(dòng)員，能夠更輕松地突破風(fēng)的阻礙。

輪胎因素同樣不可忽視。SUV的輪胎普遍比轎車(chē)更大更寬，輪胎的直徑和重量都更大，這不僅增加了車(chē)輛的自重，還會(huì)使?jié)L動(dòng)阻力增大。輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中需要克服更大的阻力，車(chē)輛就需要更多的動(dòng)力來(lái)維持行駛，進(jìn)而導(dǎo)致油耗上升。而轎車(chē)的輪胎相對(duì)較窄較輕，滾動(dòng)阻力較小，動(dòng)力需求也相對(duì)較少，自然油耗也就更低。

然而，我們不能簡(jiǎn)單地一概而論說(shuō)SUV就一定比轎車(chē)費(fèi)油。在實(shí)際使用中，駕駛習(xí)慣和路況等因素對(duì)油耗的影響同樣顯著。一個(gè)駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、合理?yè)Q擋、避免急加速急剎車(chē)的駕駛員，無(wú)論是駕駛SUV還是轎車(chē)，都能獲得相對(duì)較低的油耗；相反，頻繁急加速、急剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使油耗大幅增加。路況方面，在城市擁堵道路上，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無(wú)論是SUV還是轎車(chē)，油耗都會(huì)升高；而在高速公路上，車(chē)輛行駛速度穩(wěn)定，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響更為突出，這時(shí)轎車(chē)較低的風(fēng)阻優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

此外，隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多新能源混動(dòng)SUV和采用輕量化設(shè)計(jì)的SUV。這些車(chē)型通過(guò)先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)或者使用輕質(zhì)材料降低車(chē)身重量，有效降低了油耗。一些混動(dòng)SUV在城市行駛中，油耗甚至可以與同級(jí)別轎車(chē)相媲美。

綜上所述，雖然在一般情況下SUV比轎車(chē)更費(fèi)油，但這不是絕對(duì)的。車(chē)輛的油耗是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，受到多種因素的綜合影響。無(wú)論是選擇SUV還是轎車(chē)，良好的駕駛習(xí)慣和合理的用車(chē)方式，才是降低油耗、節(jié)省開(kāi)支的關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）