國五和國六在排放標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施時間、車輛配置、價格、加油要求、維修費(fèi)用等方面均存在不同。國六的排放標(biāo)準(zhǔn)比國五更嚴(yán)格，整體上嚴(yán)格 50%以上，一氧化碳等排放量大幅降低。實(shí)施時間上，國五早于國六。國六車因加裝顆粒捕捉器等配置，成本增加，價格更高，且對汽油標(biāo)號和發(fā)動機(jī)機(jī)油要求也更高。這些差異體現(xiàn)了汽車環(huán)保要求的不斷提升 。

在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，國六堪稱國五的“進(jìn)階強(qiáng)化版”。在不考慮測試工況和測試程序影響時，相比“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國六a汽油車CO限值加嚴(yán)50%。從具體數(shù)值來看，國五標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油車每行駛一公里排放的一氧化碳不能超過1000mg，而國六一氧化碳排放量降為700mg，到最終階段的國六b一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)更是嚴(yán)格到500mg/km。不僅如此，國六在總碳?xì)浠?、非甲烷總烴以及氮?dú)浠衔锏鹊呐欧畔拗粕弦哺鼮榭量?，總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N的排放量下降50%，氮?dú)浠衔锱欧畔陆?2% 。這一系列數(shù)據(jù)的變化，彰顯著國六在環(huán)保要求上的大幅提升。

實(shí)施時間上，國五標(biāo)準(zhǔn)自2017年1月1日起便開始實(shí)施，率先為汽車排放設(shè)定了一個規(guī)范門檻。而國六自2019年7月1日起登上歷史舞臺，不過在此之前，自2019年1月1日起，北京、天津、河北等多個地區(qū)就已提前準(zhǔn)備實(shí)施國六a排放標(biāo)準(zhǔn)。并且，按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)將會在2023年實(shí)行更為嚴(yán)格的國六b排放規(guī)范，汽車排放的管控在時間推進(jìn)中不斷升級。

車輛配置上，國六車為了滿足更為嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了諸多升級。最明顯的就是排氣管多了顆粒捕捉器，它就像是一位“尾氣凈化小衛(wèi)士”，能夠有效過濾尾氣中的顆粒物。同時，三元催化也得到了提升，其性能變得更加卓越，能更好地對尾氣中的有害氣體進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。此外，還增添了電子監(jiān)控系統(tǒng)，如同一個“智能監(jiān)督員”，實(shí)時監(jiān)控車輛的排放情況。這些新增的配置，讓國六車在環(huán)保性能上更上一層樓，但也直接導(dǎo)致了成本的增加。

價格方面，由于國六車在配置上的升級，使得其造價更高。相比國五車，國六車就像是一個裝備了更多高端“武器”的戰(zhàn)士，價格自然也就水漲船高。同樣的車型，國六版本往往要比國五版本貴上一些，這多出來的費(fèi)用，正是為了那些提升環(huán)保性能的配置所付出的代價。

加油要求上，國六車就像是一個“挑食的孩子”，對汽油標(biāo)號有著更高的要求。高標(biāo)號汽油能夠?yàn)檐囕v提供更清潔、更高效的能源，有助于減少尾氣排放，從而契合國六嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。而國五車在這方面的要求相對較低，適應(yīng)范圍更廣一些。

維修費(fèi)用上，國六車同樣高于國五車。一方面，國六車新增的配置如顆粒捕捉器等，在后期的維修和更換上都需要一定的費(fèi)用；另一方面，國六B排放車對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求，使用更優(yōu)質(zhì)的機(jī)油也增加了保養(yǎng)成本。

綜上所述，國五和國六的種種不同，不僅反映了汽車行業(yè)在環(huán)保政策推動下的不斷變革與進(jìn)步，也為消費(fèi)者在購車、用車過程中帶來了新的考量因素。從排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)格，到車輛配置、價格、使用成本等方面的連鎖反應(yīng)，都預(yù)示著汽車環(huán)保之路正越走越堅(jiān)實(shí)，未來的汽車將向著更加綠色、清潔的方向不斷發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）