汽車胎壓降低主要是由輪胎損壞、氣門芯問(wèn)題、輪胎與輪轂不貼合、長(zhǎng)時(shí)間未充氣、車輛超載以及低溫等因素導(dǎo)致。輪胎表皮若被釘子扎破或開裂會(huì)漏氣，氣門芯緊固不牢或松動(dòng)也會(huì)使輪胎跑氣，二者都影響胎壓。輪胎與輪轂密封不佳同樣會(huì)漏氣。長(zhǎng)時(shí)間不給輪胎充氣，胎壓自然降低。車輛超載使輪胎受力改變，低溫讓輪胎內(nèi)氣體收縮，這些都會(huì)致使胎壓下降 。

首先來(lái)說(shuō)輪胎損壞這一因素。輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，在日常行駛中面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)輪胎表皮遭遇釘子扎破時(shí)，就如同在一個(gè)密封容器上開了個(gè)小孔，輪胎內(nèi)的空氣會(huì)持續(xù)緩慢地泄漏出去，時(shí)間一長(zhǎng)，胎壓便會(huì)明顯降低。而輪胎表皮開裂的情況更為嚴(yán)重，裂縫的存在使得空氣泄漏的通道更大，漏氣速度更快，對(duì)胎壓的影響也就更為顯著。這種情況下，必須及時(shí)檢查并修補(bǔ)受損部位，嚴(yán)重時(shí)甚至要更換輪胎，以確保行車安全。

輪胎氣門芯出現(xiàn)問(wèn)題同樣不可小覷。氣門芯就像是輪胎的“小閥門”，負(fù)責(zé)控制輪胎內(nèi)外空氣的進(jìn)出。倘若氣門芯緊固不牢或者出現(xiàn)松動(dòng)，這個(gè)“小閥門”就無(wú)法緊密關(guān)閉，空氣便會(huì)順著縫隙偷偷溜走，進(jìn)而導(dǎo)致胎壓逐漸降低。有時(shí)即便氣門芯沒(méi)有松動(dòng)，其本身質(zhì)量不佳或者出現(xiàn)老化損壞等問(wèn)題，也可能會(huì)造成漏氣現(xiàn)象。

輪胎與輪轂不貼合，密封漏氣也是胎壓降低的一個(gè)原因。輪胎和輪轂之間需要良好的密封配合，才能保證輪胎內(nèi)的空氣不泄漏。然而，在一些情況下，比如輪轂變形，就可能導(dǎo)致輪胎與輪轂之間無(wú)法緊密貼合，從而出現(xiàn)縫隙，使得輪胎在使用過(guò)程中逐漸漏氣，胎壓也隨之降低。

長(zhǎng)時(shí)間不充氣，輪胎胎壓降低也在情理之中。輪胎并不是一個(gè)完全密封的環(huán)境，即便沒(méi)有明顯的漏氣點(diǎn)，隨著時(shí)間的推移，輪胎內(nèi)的空氣也會(huì)通過(guò)輪胎橡膠分子間的微小間隙緩慢泄漏，這就像一個(gè)“慢性漏氣”的過(guò)程。如果長(zhǎng)時(shí)間不關(guān)注胎壓并進(jìn)行充氣補(bǔ)充，胎壓自然會(huì)越來(lái)越低。

車輛超載對(duì)胎壓的影響也較為復(fù)雜。當(dāng)車輛超載時(shí)，輪胎所承受的壓力明顯增大，后輪所受壓力與前輪不同，這種不均勻的受力狀態(tài)會(huì)改變輪胎的形狀，使輪胎與地面的接觸面積和受力分布發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致輪胎內(nèi)部的氣壓分布不均，最終可能引起胎壓降低。

低溫環(huán)境對(duì)胎壓的影響十分直觀。熱脹冷縮是自然界的基本規(guī)律，輪胎內(nèi)的氣體也不例外。當(dāng)外界溫度降低時(shí)，輪胎內(nèi)的氣體分子活動(dòng)減緩，體積縮小，輪胎內(nèi)的壓力也隨之降低。在寒冷的冬季，這種現(xiàn)象尤為明顯，很多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)原本正常的胎壓在低溫環(huán)境下會(huì)自然下降。

綜上所述，汽車胎壓降低是多種因素共同作用的結(jié)果。輪胎作為汽車的關(guān)鍵部件之一，其狀態(tài)以及與之相關(guān)的各個(gè)方面都會(huì)對(duì)胎壓產(chǎn)生影響。車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥?，要多留意胎壓情況，定期檢查輪胎狀況，關(guān)注氣門芯、輪胎與輪轂的貼合度等，根據(jù)不同的環(huán)境和車輛負(fù)載情況，適時(shí)調(diào)整胎壓，確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）