氣門間隙的合適大小并非固定值，一般冷態(tài)時，進(jìn)氣門間隙在 0.20mm - 0.35mm ，排氣門間隙在 0.25mm - 0.35mm 。發(fā)動機工作時氣門會因溫度升高而膨脹，預(yù)留合適間隙可避免熱態(tài)下氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致漏氣等問題。間隙過小或過大都會影響發(fā)動機性能，過小可能功率下降、氣門燒壞，過大則有零件撞擊聲、影響充氣排氣。各發(fā)動機具體標(biāo)準(zhǔn)由制造商確定，需參考維修手冊 。

不同類型的發(fā)動機，由于其設(shè)計、材質(zhì)以及工作特性的差異，所適配的氣門間隙也會有所不同。比如一些高性能發(fā)動機，為了追求極致的動力輸出和精準(zhǔn)的進(jìn)排氣控制，其氣門間隙的設(shè)定可能會更為精細(xì)和獨特。

在實際應(yīng)用中，汽車制造商經(jīng)過大量的試驗和精準(zhǔn)的計算，為每一款發(fā)動機都量身定制了氣門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值。這些標(biāo)準(zhǔn)被詳細(xì)記錄在車輛的維修手冊中，它就像是一本“秘籍”，維修人員和汽車愛好者可以從中獲取最準(zhǔn)確的信息。當(dāng)我們需要確定某一款具體發(fā)動機的氣門間隙時，嚴(yán)格遵循維修手冊的指示是關(guān)鍵。

此外，測量氣門間隙時，狀態(tài)的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。一定要注意區(qū)分冷車值和熱車值，必須在符合該車規(guī)定的狀態(tài)下進(jìn)行測量。比如，有的車輛要求在發(fā)動機完全冷卻的狀態(tài)下測量，此時得出的數(shù)值才是準(zhǔn)確可靠的。如果在錯誤的狀態(tài)下測量，很可能會得到錯誤的結(jié)果，進(jìn)而導(dǎo)致氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。

在調(diào)整氣門間隙的操作過程中，也有諸多需要留意的地方。要使用專業(yè)的測量工具，如塞尺等，并且建議在專業(yè)維修人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。一邊轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，一邊將塞尺插入氣門桿端部與搖臂之間，來回拉動，以感覺到輕微的阻力為宜。然后反復(fù)檢查，直到間隙合適。

氣門間隙雖然只是發(fā)動機眾多參數(shù)中的一個，但它卻如同發(fā)動機順暢運行的“微調(diào)器”，起著不可忽視的作用。合適的氣門間隙能夠確保發(fā)動機進(jìn)排氣順暢，燃燒充分，從而提高發(fā)動機的性能和可靠性。所以，定期檢查和合理調(diào)整氣門間隙，是每位車主和維修人員都應(yīng)重視的工作，它是保障發(fā)動機長久穩(wěn)定運行的重要一環(huán) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）