豐田雷凌采用的是CVT變速箱，該變速箱為愛信進口產(chǎn)品。這款變速箱表現(xiàn)出色，在地板油全力加速時，能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在特定區(qū)間浮動，模擬AT變速箱逐級升擋。以2022款TNGA 1.5L CVT精英版為例，匹配的CVT無級變速器可模擬10擋。全新?lián)Q代雷凌的模擬10速SCVT變速箱，能精準控制發(fā)動機扭矩，增強換擋響應(yīng)，帶來良好駕駛體驗與高燃油效率 。

豐田雷凌所搭載的這款CVT變速箱，有著諸多亮點。它在地板油全力加速時，會讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速巧妙地在5500到6500轉(zhuǎn)之間浮動，通過模擬高密齒比的AT變速箱逐級升擋，為駕駛者營造出一種別樣的駕駛樂趣，既有著CVT變速箱先天的平順性，又能在特定時刻體驗到類似AT變速箱換擋的節(jié)奏感。

就如2022款TNGA 1.5L CVT精英版所匹配的CVT無級變速器（模擬10擋），它由愛信提供，這一動力配置是汽車行業(yè)技術(shù)與品質(zhì)的結(jié)晶。穩(wěn)定且平順的駕駛感受是這款變速箱的一大特色，無論是在城市擁堵路段的走走停停，還是在高速公路上的平穩(wěn)巡航，都能讓駕乘者感受到舒適與愜意。

新雷凌的CVT變速箱相較于上一代卡羅拉更為先進。例如卡羅拉雷凌1.2T四缸發(fā)動機所搭配的變速箱代號為豐田愛信的第三代變速箱代號K114又稱SCVT，它是由原來模擬8擋的K313變速箱升級而來。全新?lián)Q代雷凌與發(fā)動機匹配的模擬10速SCVT變速箱順序換擋檔位增至10檔，這種升級使得變速箱能更加精準地控制發(fā)動機扭矩。在起步階段，它可以快速響應(yīng)，讓車輛迅速起步，而在行駛過程中，換擋響應(yīng)性的增強也能更好地滿足駕駛者對于動力的需求。同時，良好的扭矩控制也有助于提高燃油效率，讓車輛在保證動力輸出的同時，降低油耗。

另外，雷凌的CVT變速箱采用新結(jié)構(gòu)油泵及鎖定控制方式，通過滑動鎖定離合器降低振動。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了駕乘的舒適性，還進一步提高了傳動效率，也就是半鎖定控制帶來的優(yōu)勢，為車輛整體性能的提升做出了重要貢獻。

總的來說，豐田雷凌所采用的CVT變速箱，憑借其先進的技術(shù)、良好的換擋響應(yīng)、精準的扭矩控制以及出色的燃油經(jīng)濟性等優(yōu)勢，為雷凌這款車增色不少，也為消費者帶來了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）