福特油電混合車性能頗為出色。福特打造的全新混動(dòng)系統(tǒng)集成新一代發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力分流技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的良好平衡。以蒙迪歐大馬力 E-混動(dòng)版為例，零百加速僅 7.5 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，且市區(qū)百公里油耗低至 3.81L，節(jié)能效果顯著。同時(shí)，該混動(dòng)系統(tǒng)智能，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)作狀態(tài)，動(dòng)力切換幾乎無(wú)頓挫感，綜合來(lái)看，福特油電混合車在動(dòng)力、能耗、駕駛體驗(yàn)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn) 。

從動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)成來(lái)看，以蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版所采用的大馬力E混動(dòng)系統(tǒng)為例，其結(jié)構(gòu)上由一臺(tái)2.0T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)、一臺(tái)E - CVT電子無(wú)級(jí)變速器和一個(gè)PCU組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)212kW（288Ps）、峰值扭矩403N·m ，驅(qū)動(dòng)電機(jī)總功率140kW（190Ps）、總扭矩320N·m，系統(tǒng)綜合最大功率227kW(308Ps)。這樣強(qiáng)大的動(dòng)力組合，為車輛提供了充足的能量?jī)?chǔ)備，無(wú)論是在起步階段還是中后段的加速超車，都能夠輕松應(yīng)對(duì)，展現(xiàn)出卓越的動(dòng)力性能。

在能耗方面，福特油電混合車的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。像蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在市區(qū)工況下百公里油耗低至3.81L，每公里油費(fèi)支出不到0.3元。并且，搭載福特全新混動(dòng)系統(tǒng)的車型無(wú)需充電補(bǔ)能，全新福特銳界L 2.0T EcoBoost?E-混動(dòng)車型、蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車型等綜合續(xù)航里程均超過(guò)1000公里，這對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛的車主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一顆“定心丸”，徹底告別了令人擔(dān)憂的“里程焦慮”。

不得不提的還有福特油電混合車出色的駕駛體驗(yàn)。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，PCU會(huì)根據(jù)實(shí)際情況在純電、純油、油/電聯(lián)動(dòng)及行駛充電等模式間快速切換。低速行駛的時(shí)候，除非車輛沒(méi)電，發(fā)動(dòng)機(jī)基本不會(huì)介入，此時(shí)車輛運(yùn)行悄無(wú)聲息，為駕乘者營(yíng)造了安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。而一旦速度提升起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)迅速接上動(dòng)力，整個(gè)動(dòng)力切換過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出流暢自然，仿佛行云流水一般，讓駕駛者感受到動(dòng)力隨叫隨到的暢快。

總的來(lái)說(shuō)，福特油電混合車憑借其出色的動(dòng)力性能、優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及良好的駕駛體驗(yàn)，在眾多油電混合車型中脫穎而出。無(wú)論是追求動(dòng)力與激情，還是注重節(jié)能與續(xù)航，又或是渴望舒適的駕駛感受，福特油電混合車都能滿足消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者帶來(lái)全方位的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）