車上的 KERS 是動能回收系統(tǒng)（Kinetic Energy Recovery System）的縮寫。它就像是汽車的“能量儲蓄罐”，在車輛制動時，巧妙地將產(chǎn)生的動能收集起來，轉(zhuǎn)化為電能存儲于電池中；當(dāng)車輛加速需要額外動力時，又能將儲存的能量釋放，為汽車提供助力。這一系統(tǒng)不僅能提升車輛能效，減少排放，還能增強動力性能，給駕駛者帶來別樣體驗 。

KERS主要分為兩種類型，各自有著獨特的運作方式。電池 - 電動機系統(tǒng)，在制動時，電動機如同勤勞的“能量搬運工”，將車輛產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)化為電能，然后小心地存儲在電池這個“能量倉庫”里。當(dāng)車輛需要加速，也就是需要額外動力的時候，這些存儲在電池里的電能又會被精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)換回機械能，為車輛的加速提供支持。

而飛輪回收系統(tǒng)，則像是一個充滿智慧的“能量轉(zhuǎn)換大師”。它把制動時的動能轉(zhuǎn)化為飛輪的旋轉(zhuǎn)動能，讓飛輪高速轉(zhuǎn)動起來。在車輛加速的關(guān)鍵時刻，這個高速旋轉(zhuǎn)的飛輪就會釋放出存儲的能量，轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)所需要的動力，助力車輛加速前行。

在日常駕駛中，動能回收系統(tǒng)有著豐富多樣的使用模式。一般來說，車輛會提供輕、中、高不同等級的回收模式供駕駛者選擇。在輕回收模式下，系統(tǒng)回收能量的強度相對較弱，車輛滑行的距離相對較遠(yuǎn)，駕駛者幾乎感覺不到明顯的拖拽感，車輛的駕駛感受與傳統(tǒng)燃油車較為接近。當(dāng)中回收模式開啟時，回收能量的強度適中，車輛在減速時能明顯感覺到有一股力量在輔助制動，同時也能為電池回收到較為可觀的能量。高回收模式下，系統(tǒng)回收能量的強度最大，車輛減速會比較迅速，滑行距離相對較短，這種模式能在短時間內(nèi)為電池充入較多的電能。

不同的車輛，KERS的操作方式也有所不同。但大多數(shù)情況下，車內(nèi)都會設(shè)置一個明顯的按鍵或者模式選擇區(qū)域，方便駕駛者輕松切換動能回收系統(tǒng)的不同工作模式。比如有些車輛會在中控臺設(shè)置專門的按鈕，按下按鈕就可以在不同回收模式之間進(jìn)行切換；有些車輛則是通過多功能方向盤上的按鍵來完成操作；還有一些車輛可以在車載多媒體系統(tǒng)的菜單中進(jìn)行模式選擇。

KERS這一創(chuàng)新技術(shù)，無疑是汽車領(lǐng)域的一項偉大成就。它讓車輛在制動與加速的過程中，實現(xiàn)了能量的高效利用和巧妙轉(zhuǎn)化。無論是對提升車輛的能效、降低排放，還是為駕駛者帶來更具科技感和多樣化的駕駛體驗，都有著不可忽視的重要意義 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）