領(lǐng)克選擇三缸發(fā)動機(jī)，是綜合多方面因素的戰(zhàn)略考量。在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，三缸發(fā)動機(jī)排量小、更節(jié)能環(huán)保，能輕松滿足標(biāo)準(zhǔn)。而且其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，既為混動技術(shù)發(fā)展鋪就道路，又能降低成本，包括制造成本、維修成本等。此外，領(lǐng)克憑借先進(jìn)技術(shù)，如平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。這些因素共同促使領(lǐng)克做出了這一選擇 。

從環(huán)保角度來看，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的重視程度不斷提升，各國都相繼出臺了愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)。三缸發(fā)動機(jī)以其較小的排量，在降低油耗和減少尾氣排放方面具有天然優(yōu)勢。這使得領(lǐng)克在滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，三缸發(fā)動機(jī)成為了一個(gè)理想的解決方案。通過采用三缸發(fā)動機(jī)，領(lǐng)克能夠更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的潮流，積極響應(yīng)環(huán)保號召，為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

在成本控制方面，三缸發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢。相比四缸發(fā)動機(jī)，三缸發(fā)動機(jī)由于少了一個(gè)氣缸以及相關(guān)的零部件，使得其制造成本大幅降低。同時(shí)，像領(lǐng)克使用的 1.5T 三缸發(fā)動機(jī)，排量較小，在稅收政策上也能享受到更低的購置稅率，這不僅降低了領(lǐng)克的生產(chǎn)成本，還間接降低了消費(fèi)者的購車成本。此外，結(jié)構(gòu)簡單的三缸發(fā)動機(jī)在后續(xù)的維護(hù)和維修過程中，也因?yàn)椴考?shù)量較少，使得成本進(jìn)一步降低。這對于提升產(chǎn)品的市場競爭力有著積極的推動作用。

從技術(shù)發(fā)展角度出發(fā)，三缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小，這為領(lǐng)克后續(xù)發(fā)展混動技術(shù)提供了極大的便利。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)能夠更輕松地為電機(jī)騰出空間，方便將電機(jī)水平放置，從而更好地實(shí)現(xiàn)混合動力系統(tǒng)的布局。而且，領(lǐng)克的三缸發(fā)動機(jī)擁有眾多先進(jìn)技術(shù)，如全鋁缸體，不僅能降低發(fā)動機(jī)的重量，還能提高散熱性能；工作壓力為 200 巴的缸內(nèi)直噴式噴油器，能夠更精準(zhǔn)地控制燃油噴射，提高燃油效率；全可變流量發(fā)動機(jī)機(jī)油泵和電子水泵等技術(shù)，能夠最大限度地調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的固有振動頻率。同時(shí)，平衡軸和雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)的應(yīng)用，有效減少了發(fā)動機(jī)的振動和噪音，使得三缸發(fā)動機(jī)在性能穩(wěn)定性方面與四缸發(fā)動機(jī)愈發(fā)接近。

另外，領(lǐng)克在用戶體驗(yàn)方面也下足了功夫。為了讓消費(fèi)者更好地接受三缸發(fā)動機(jī)，領(lǐng)克采取了一系列措施來減少發(fā)動機(jī)的振動和噪音。通過使用減震筏、進(jìn)行 NVH 調(diào)整等技術(shù)手段，進(jìn)一步優(yōu)化了車內(nèi)的駕乘環(huán)境，讓消費(fèi)者在使用過程中幾乎感受不到三缸發(fā)動機(jī)與四缸發(fā)動機(jī)在振動和噪音方面的差異。

綜上所述，領(lǐng)克選擇三缸發(fā)動機(jī)，是在環(huán)保法規(guī)、成本控制、技術(shù)發(fā)展以及用戶體驗(yàn)等多方面因素的綜合考量下做出的明智決策。這一選擇不僅讓領(lǐng)克能夠緊跟時(shí)代發(fā)展的步伐，滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求，還通過成本控制和技術(shù)創(chuàng)新提升了產(chǎn)品的市場競爭力，為消費(fèi)者帶來了更具性價(jià)比和更好駕乘體驗(yàn)的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）