奧迪的顆粒捕捉器通常不易堵塞，但長時間使用后仍有堵塞的可能。奧迪作為豪華車多采用縱置發(fā)動機(jī)，這使得顆粒捕捉器更靠近發(fā)動機(jī)，排氣溫度更高，尾氣中的顆粒物能充分燃燒，大大降低了堵塞的幾率。不過，隨著使用時間增長，那些無法轉(zhuǎn)化的灰分物質(zhì)逐漸積累，就可能導(dǎo)致堵塞。所以即便奧迪顆粒捕捉器堵塞概率低，車主也不能掉以輕心，仍需留意。

顆粒捕捉器安裝在汽車的排氣系統(tǒng)中，它的工作原理與三元催化器有相似之處。其內(nèi)部噴涂有金屬鉑、銠、鈀等催化劑，就如同一個精密的濾網(wǎng)，能夠有效捕捉尾氣中的微小顆粒物。以柴油發(fā)動機(jī)為例，排出的含有炭粒的黑煙會通過專門管道進(jìn)入由金屬纖維氈制成的袋式過濾器，炭煙微粒被吸附在上面。當(dāng)吸附的顆粒量達(dá)到一定程度時，末端的燃燒器會自動點火燃燒，將這些吸附的煤煙顆粒燃燒成無害的二氧化碳排出，從而恢復(fù)顆粒捕捉器的捕捉能力。

一旦顆粒捕捉器出現(xiàn)堵塞情況，不同類型的車輛有不同的解決辦法。對于柴油車而言，當(dāng)堵塞發(fā)生時，車主可以原地停車，按下中控的再生按鈕，此時發(fā)動機(jī)便會自動提高轉(zhuǎn)速，大約十分鐘左右，就能完成清理工作。而汽油車的處理方式相對靈活一些，車主可將車輛掛入S擋，然后進(jìn)行高轉(zhuǎn)速行駛，這樣能使排氣管的溫度上升，讓顆粒物充分燃燒，進(jìn)而緩解堵塞狀況。

總的來說，雖然奧迪憑借縱置發(fā)動機(jī)布局讓顆粒捕捉器有著不易堵塞的先天優(yōu)勢，但由于顆粒捕捉器本身的工作特性以及不可避免的灰分積累問題，堵塞的風(fēng)險依然存在。車主在日常使用中，應(yīng)多關(guān)注車輛狀況，按照車輛保養(yǎng)手冊定期檢查和維護(hù)，必要時采取相應(yīng)措施，確保顆粒捕捉器始終處于良好的工作狀態(tài)，讓車輛的尾氣排放始終符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，也能保證車輛性能的穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）