新能源汽車(chē)電池種類(lèi)多樣，主要有鉛酸電池、鎳氫電池以及鋰電池（包含三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等） 。鉛酸電池雖成本低、技術(shù)成熟，卻是早期電動(dòng)車(chē)的選擇，如今逐漸被替代。鎳氫電池能量密度和安全性不錯(cuò)，曾在早期混合動(dòng)力車(chē)中廣泛應(yīng)用，但也有局限。而鋰電池作為當(dāng)下主流，三元鋰電池能量密度高，常用于中高端車(chē)型；磷酸鐵鋰電池安全性高、性價(jià)比好。

下面為你詳細(xì)介紹各類(lèi)新能源汽車(chē)電池：

首先是鉛酸電池，它是最早應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)的電池類(lèi)型，具有成本較低、工藝成熟、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。然而，其缺點(diǎn)也較為明顯，容量相對(duì)較小，能量密度低，循環(huán)壽命略短，而且體積大、重量重，同時(shí)還含有鉛元素，容易對(duì)環(huán)境造成污染。在早期，它被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)，但隨著技術(shù)發(fā)展，如今已逐漸被其他更先進(jìn)的電池所取代。

鎳氫電池由氫離子和金屬鎳合成，具有電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多、重量更輕、使用壽命更長(zhǎng)且對(duì)環(huán)境無(wú)污染等特點(diǎn)，能量密度相較于鉛酸電池更高，安全性也不錯(cuò)，這使得它在早期混合動(dòng)力車(chē)中得到了廣泛應(yīng)用。不過(guò)，鎳氫電池也存在一些不足，制造成本較高，性能比鋰電池差，充電效率一般且無(wú)法使用高壓快充。代表車(chē)型有豐田普銳斯、福特Escape、雪佛蘭馬里布等。

鋰電池是當(dāng)前新能源汽車(chē)的主流電池類(lèi)型，其中又包含多種不同的電池。

三元鋰電池的正極材料為鋰鎳鈷錳三元正極材料，具有體積小、重量輕、能量密度較高的特點(diǎn)，耐低溫性能較好，適合北方天氣，低溫狀態(tài)下表現(xiàn)穩(wěn)定，也更安全，適合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，常用于中高端車(chē)型。不過(guò)，它的熱穩(wěn)定性較差，自燃風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高，且電壓較低，能量密度介于磷酸鐵鋰電池和氧化鈷鋰電池之間。代表車(chē)型有北汽新能源EV200、EU260、特斯拉Model 3等 。

磷酸鐵鋰電池使用磷酸鋰鐵作為正極材料，熱穩(wěn)定性更好，生產(chǎn)成本更低，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，安全性高、性價(jià)比好，如比亞迪的“刀片電池”就采用了該技術(shù)。但它也有能量密度低、低溫充電效率降低、影響電池容量等缺點(diǎn)。代表車(chē)型有比亞迪e6、秦、唐等。

鈷酸鋰電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、容量比高、綜合性能突出，生產(chǎn)技術(shù)成熟，能量比高，一般用于中小型號(hào)電芯，常見(jiàn)于電子產(chǎn)品中。不過(guò)其高溫穩(wěn)定性稍差，安全性欠佳，且成本高。例如特斯拉Model S就有使用鈷酸鋰電池。

另外，還有處于研發(fā)前沿的固態(tài)電池，它具有續(xù)航里程長(zhǎng)、成本低、安全高、壽命更長(zhǎng)等諸多優(yōu)勢(shì)，被視為未來(lái)電池發(fā)展的重要方向，不過(guò)目前仍處于研發(fā)階段，技術(shù)尚不成熟，生產(chǎn)成本也較為昂貴。

總之，不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)電池各有優(yōu)劣。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電池性能也在持續(xù)提升和優(yōu)化。未來(lái)，新能源汽車(chē)電池技術(shù)有望取得更大突破，為新能源汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更廣闊的前景，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的出行和環(huán)保需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）