在手自一體的車上換擋，需先了解其自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，不同場(chǎng)景下有不同操作。自動(dòng)模式與普通自動(dòng)擋車無(wú)異，有P、R、N、D等擋位；手動(dòng)模式下，多數(shù)在D擋時(shí)將換擋手柄往右掰，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)左右時(shí)，通過(guò)“+”“-”進(jìn)行升擋或降擋。比如爬坡、濕滑路面等特殊場(chǎng)景，可切換到手動(dòng)模式更好地控制車速，確保行車安全。

在具體的換擋操作環(huán)節(jié)，起步時(shí)，務(wù)必將擋位置于P駐車擋或者N空擋之上，隨后踩住剎車啟動(dòng)汽車。這是因?yàn)槿粼谄渌麚跷粏?dòng)車輛，極有可能會(huì)使變速箱承受不必要的過(guò)度損耗。當(dāng)車輛準(zhǔn)備起步，踩下剎車后掛入D擋，接著緩緩松開(kāi)離合，待車輛前行數(shù)米之后再平穩(wěn)地踩下油門。在道路通暢的良好路況下，車輛可以一直掛著D擋穩(wěn)步行進(jìn)，此時(shí)要盡可能避免猛踩油門這種激烈操作，不然將會(huì)徒增過(guò)多的油耗，影響車輛的經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)車輛遭遇爬坡路面時(shí)，適時(shí)變換成爬坡?lián)跏敲髦侵e。這不僅能夠讓動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁有力，確保車輛順利爬坡，還能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而過(guò)熱。手自一體變速箱在堵車場(chǎng)景下也能發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。要是僅僅掛在D擋，堵車時(shí)車輛走走停停，擋位會(huì)在2、3、4擋頻繁切換，這無(wú)疑會(huì)加快變速箱的磨損。因而，在堵車路況下，及時(shí)運(yùn)用手動(dòng)變速更為妥當(dāng)。倘若車速在20公里上下，可以將擋位掛在2擋；30公里以上則掛在3擋。另外，也可以掛在S限制擋，以此來(lái)限制擋位的自動(dòng)切換。

值得注意的是，自動(dòng)擋行駛過(guò)程中，當(dāng)下坡路段出現(xiàn)時(shí)，切不可掛入N空擋。有些人認(rèn)為這樣做能夠省油，可實(shí)際上這只會(huì)適得其反，導(dǎo)致油泵供應(yīng)的潤(rùn)滑油停止，給變速箱帶來(lái)極大的損害。

而當(dāng)手自一體車輛到達(dá)目的地停車時(shí)，最好將車擋位設(shè)定在P擋，隨后再熄火、拔出鑰匙。這樣的操作能夠?yàn)樽兯傧涮峁┯行У谋Ｗo(hù)。另外，在不平的路面上停車，一定要拉緊手剎再熄火，否則車輛會(huì)在熄火后前后移動(dòng)，對(duì)變速箱的齒輪形成沖擊，進(jìn)而對(duì)變速箱造成損傷。

此外，手自一體汽車在行駛過(guò)程中可以從D擋換到M擋，換擋時(shí)既可以撥動(dòng)變速桿，部分高性能車型還配備了換擋撥片，也可以按下?lián)Q擋按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。在不同場(chǎng)景下合理切換手動(dòng)模式能帶來(lái)諸多益處。比如在長(zhǎng)陡坡時(shí)，以一檔起步，能夠穩(wěn)定輸出動(dòng)力，同時(shí)保護(hù)變速箱；下長(zhǎng)坡時(shí)，將擋位限制在低檔，借助發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用來(lái)控制車速，有效防止剎車過(guò)熱；加速超車時(shí)，先降檔，一般降檔到當(dāng)前檔位前一檔，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)左右，借助低檔高扭矩實(shí)現(xiàn)瞬間提速；跑蜿蜒山路時(shí)，在彎道前降檔，通過(guò)精準(zhǔn)控制檔位來(lái)調(diào)控車速，保證行車安全。

總之，在手自一體的車上換擋，要熟悉不同模式下各個(gè)擋位的功能與特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際的路況、駕駛需求和場(chǎng)景變化，靈活且準(zhǔn)確地進(jìn)行換擋操作。如此，既能充分發(fā)揮手自一體汽車的優(yōu)勢(shì)，享受駕駛的便捷與樂(lè)趣，又能保護(hù)車輛的關(guān)鍵部件，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）