寶馬M8搭載4.4升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力626匹，最大功率460千瓦，扭矩峰值750?！っ?。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用“V”型排列，每缸4個(gè)氣門，輕質(zhì)鋁合金打造的缸蓋與缸體，既保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能有效減輕重量。如此出色的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，賦予寶馬M8澎湃動(dòng)力，讓駕駛者無(wú)論在城市道路還是賽道馳騁，都能盡情領(lǐng)略其卓越性能帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣 。

具體而言，這臺(tái)4.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其8缸的布局以及雙渦輪增壓技術(shù)，爆發(fā)出的626匹最大馬力，使得寶馬M8在瞬間加速時(shí)能夠展現(xiàn)出雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)。最大功率460千瓦，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間能夠持續(xù)穩(wěn)定地輸出強(qiáng)大能量，為車輛的高速行駛提供源源不斷的動(dòng)力支持。而750?！っ椎呐ぞ胤逯?，則讓車輛在起步和中低速加速階段就能輕松應(yīng)對(duì)，扭矩輸出迅猛而直接，推背感強(qiáng)烈。

“V”型氣缸排列方式，不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更為緊湊，還優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的重心分布，提高了車輛的操控穩(wěn)定性。每缸4個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，能更精準(zhǔn)地控制進(jìn)氣和排氣，使燃油與空氣充分混合，提升燃燒效率，進(jìn)而增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，減少尾氣排放。

輕質(zhì)鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。鋁合金材質(zhì)的特性使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量大幅降低，減輕了整車的負(fù)擔(dān)，提升了車輛的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，鋁合金良好的散熱性能，能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也能保持穩(wěn)定的工作溫度，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

普通版車型搭載的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為441千瓦，最大扭矩為750牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800到5800轉(zhuǎn)每分鐘之間。而雷霆版車型搭載的626馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為460千瓦，最大扭矩為750牛米，最大功率轉(zhuǎn)速同樣為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1800到5600轉(zhuǎn)每分鐘之間。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒過(guò)程。并且都與8速手自一體變速箱完美匹配，換擋迅速且平順，進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬M8的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)十分優(yōu)秀，無(wú)論是氣缸排列、氣門數(shù)量，還是缸蓋缸體材質(zhì)，以及功率、扭矩等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校與設(shè)計(jì)。這些出色的參數(shù)相互配合，共同鑄就了寶馬M8強(qiáng)大的動(dòng)力性能和卓越的駕駛質(zhì)感，讓它在高性能汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）