汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。其中，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的交互接口，包含方向盤等，讓駕駛員得以發(fā)出轉(zhuǎn)向指令；轉(zhuǎn)向器作為核心部件，能將駕駛員的轉(zhuǎn)向力進(jìn)行放大或轉(zhuǎn)換；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則負(fù)責(zé)把轉(zhuǎn)向器輸出的力傳遞給車輪，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。這三大組成部分緊密協(xié)作，共同保障汽車的轉(zhuǎn)向功能。

具體來看，轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)除了方向盤，還包括轉(zhuǎn)向柱等部件。方向盤是駕駛員直接操作的部分，供車主完成轉(zhuǎn)向等動(dòng)作，它能將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)的力傳遞下去。而轉(zhuǎn)向柱在方向盤下方，多數(shù)為電子管柱，不僅起到連接和傳遞力的作用，還具備鎖車防盜的功能。有些轉(zhuǎn)向柱還設(shè)計(jì)成在碰撞時(shí)可自動(dòng)收縮的樣式，能有效保護(hù)駕駛員的安全。

轉(zhuǎn)向器作為整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心，它有機(jī)械式和動(dòng)力輔助式等不同類型。機(jī)械式轉(zhuǎn)向器相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要依靠齒輪齒條等機(jī)械結(jié)構(gòu)來工作；動(dòng)力輔助式轉(zhuǎn)向器則在機(jī)械結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，借助液壓、電子等動(dòng)力輔助手段，讓轉(zhuǎn)向操作更加輕松。轉(zhuǎn)向器接收來自轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的力，并根據(jù)不同的工作模式，對(duì)力進(jìn)行放大或者轉(zhuǎn)換，以便后續(xù)的傳遞和執(zhí)行。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)成較為多樣，包含轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向臂等部件。轉(zhuǎn)向節(jié)安裝在前輪部位，它的作用十分關(guān)鍵，不僅要支撐車輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，還要兼顧前懸掛的部分功能，從而實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向操作。轉(zhuǎn)向拉桿左右各有一根，連接著方向機(jī)（轉(zhuǎn)向器）與轉(zhuǎn)向節(jié)，它在傳遞轉(zhuǎn)向力的過程中起到橋梁作用，如果轉(zhuǎn)向拉桿出現(xiàn)問題，可能會(huì)導(dǎo)致車輛方向出現(xiàn)間隙等異常情況。轉(zhuǎn)向臂則連接著轉(zhuǎn)向節(jié)和車輪，將轉(zhuǎn)向力進(jìn)一步傳遞給車輪，讓車輪按照預(yù)定的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

此外，根據(jù)轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，主要零件有方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器等。而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源，像液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)除了包括機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件外，還有泵、轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向缸等部件，能提供更輕松的轉(zhuǎn)向操作體驗(yàn)。

總之，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各個(gè)組成部分相互配合、缺一不可。從駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤發(fā)出指令，到轉(zhuǎn)向器對(duì)力進(jìn)行處理，再到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將力傳遞到車輪，每一個(gè)環(huán)節(jié)都精準(zhǔn)而重要，共同保障了汽車能夠安全、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，讓車輛在行駛過程中能夠靈活改變方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）