輪胎 3 溝槽與 4 溝槽在多方面存在區(qū)別。從排水性能看，4 溝槽輪胎憑借更多的導(dǎo)水槽及獨(dú)特技術(shù)，排水空間比 3 溝槽增加超 50%，排水更出色，能有效減少水滑現(xiàn)象。橡膠配方上，4 溝槽采用新設(shè)計(jì)與配方，提升了濕地制動(dòng)性能和滾阻。不過，在抓地力方面，3 溝槽輪胎與地面接觸面積更大，抓地力性能更優(yōu)。二者各有特點(diǎn)，需依駕駛需求等因素來選擇 。

具體而言，在排水性能上，輪胎溝槽就如同一條條小小的排水通道。4溝槽輪胎擁有比3溝槽輪胎更多的“通道”，并且采用了如Evergrip等先進(jìn)技術(shù)，帶來全新的花紋設(shè)計(jì)，使得排水空間大幅增加超過50%。在雨天行車時(shí)，大量的積水能夠迅速通過這些溝槽排出輪胎與地面的接觸區(qū)域，從而極大地減少了水滑現(xiàn)象的發(fā)生，保障車輛在濕滑路面上行駛的穩(wěn)定性和安全性。而3溝槽輪胎的排水通道相對(duì)較少，在遇到強(qiáng)降雨等大量積水的情況時(shí)，排水速度和能力就稍顯遜色。

橡膠配方方面，4溝槽輪胎融入了創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的橡膠配方。這種新配方不僅在新胎狀態(tài)下就顯著提升了濕地制動(dòng)性能，讓車輛在濕滑路面上剎車時(shí)能夠更快地響應(yīng)，縮短制動(dòng)距離。同時(shí)，還對(duì)滾動(dòng)阻力進(jìn)行了優(yōu)化，降低了滾阻，進(jìn)而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且在輪胎使用一段時(shí)間成為舊胎后，其性能也能得到有效改善。相比之下，3溝槽輪胎通常沒有采用這類專門針對(duì)濕地制動(dòng)和滾阻優(yōu)化的橡膠配方。

抓地力層面，雖然4溝槽輪胎在排水等方面有優(yōu)勢(shì)，但3溝槽輪胎也有其獨(dú)特之處。汽車行駛依賴輪胎與地面的摩擦力，也就是抓地力。3溝槽輪胎由于溝槽數(shù)量相對(duì)較少，使得輪胎與地面的接觸面積更大，在抓地力性能上表現(xiàn)更優(yōu)。尤其是在北方冬天的雪地路面或者其他需要較強(qiáng)抓地力的場(chǎng)景下，3溝槽輪胎能提供更好的附著力，讓車輛行駛更加穩(wěn)健。

綜上所述，輪胎3溝槽與4溝槽各有優(yōu)勢(shì)，不存在絕對(duì)的誰更好。它們?cè)谂潘阅堋⑾鹉z配方以及抓地力等方面展現(xiàn)出不同的特性。車主在選擇時(shí)，應(yīng)充分考慮自身的駕駛需求、車輛的使用環(huán)境以及行駛路況等因素。例如，經(jīng)常在南方雨水充沛地區(qū)行駛，或者對(duì)車輛制動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性有較高要求的，4溝槽輪胎可能是更好的選擇；而常在北方雪地等對(duì)抓地力要求高的環(huán)境駕駛，3溝槽輪胎或許能帶來更可靠的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）