通用 6AT 與愛信 6AT 在結(jié)構(gòu)與性能上差異明顯。通用 6AT 采用萊佩萊捷式行星機(jī)構(gòu)，提升了結(jié)構(gòu)剛度，在保證動(dòng)力時(shí)更省油；愛信 6AT 采用萊佩萊捷式 3 自由度行星機(jī)構(gòu)，搭配 5 個(gè)操縱元件和 1 個(gè)單向離合器，憑借二十多年技術(shù)積累，質(zhì)量成熟穩(wěn)定，其橫置 6AT 還通過獨(dú)特方式降低行星輪嚙合力。二者在設(shè)計(jì)和性能上各有特色，滿足不同需求 。

從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)上深入剖析，通用6AT的6R系列采用單段式殼體，并且配備了拖車模式、手動(dòng)換擋模式以及PTO取力口，在材料的選用上，采用了粉末冶金行星架材料。這種設(shè)計(jì)使得通用6AT在一些特定的工況和使用場景下，擁有獨(dú)特的優(yōu)勢。比如拖車模式在需要牽引其他車輛或者被牽引時(shí)，能夠更好地保障變速箱的正常運(yùn)行和車輛的安全性；手動(dòng)換擋模式則為喜歡體驗(yàn)駕駛操控感的用戶提供了更多樂趣。

而愛信6AT除了前面提到的獨(dú)特行星機(jī)構(gòu)搭配，它的橫置6AT在設(shè)計(jì)上十分巧妙，通過增加行星輪數(shù)目這一方式，成功地縮短了軸向長度。不僅如此，愛信6AT還有兩種非萊佩萊捷形式的6AT傳動(dòng)方案，這無疑進(jìn)一步豐富了其技術(shù)體系和應(yīng)用場景。在C1離合器和B3制動(dòng)器方面，愛信6AT表現(xiàn)出了良好的穩(wěn)定性，為整個(gè)變速箱的可靠運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在性能表現(xiàn)層面，愛信6AT經(jīng)過二十多年的發(fā)展與優(yōu)化，技術(shù)已然成熟，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。其在大規(guī)模生產(chǎn)方面具有顯著優(yōu)勢，能夠有效控制成本，這也是眾多汽車廠商愿意采用愛信6AT的重要原因之一。通過拉維納機(jī)構(gòu)對(duì)行星輪嚙合力的調(diào)整，使得整個(gè)傳動(dòng)過程更加平穩(wěn)順暢，進(jìn)一步提升了用戶的駕乘體驗(yàn)。

通用6AT則是在提升結(jié)構(gòu)剛度的基礎(chǔ)上，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面下足了功夫。在車輛行駛過程中，能夠在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，更合理地分配能量，減少不必要的能量損耗，從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的。這種特性對(duì)于那些注重日常使用成本、追求節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)者來說，具有很大的吸引力。

總的來說，通用6AT和愛信6AT都有著各自的閃光點(diǎn)。通用6AT在結(jié)構(gòu)剛度和燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，為消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)；愛信6AT憑借成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的質(zhì)量以及出色的換擋平順性，贏得了眾多汽車廠商和消費(fèi)者的信賴。在選擇搭載這兩款變速箱的車型時(shí)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)車輛性能、使用需求以及駕駛感受的側(cè)重點(diǎn)來綜合考量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）