凱迪拉克的 48V 輕混系統(tǒng)是在傳統(tǒng) 12V 電能系統(tǒng)基礎(chǔ)上，將電壓提升至 48V，融入電動(dòng)機(jī)、電池組等部件，實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)與電能回收的新型技術(shù)。該系統(tǒng)中，電池組可回收制動(dòng)能量并為發(fā)動(dòng)機(jī)供能，電動(dòng)機(jī)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。車輛起步時(shí)電機(jī)短暫助推，滑行或剎車時(shí)回收動(dòng)能。其優(yōu)化了啟停系統(tǒng)，降低了油耗與排放，提升了駕駛的舒適性。

具體來說，凱迪拉克48V輕混系統(tǒng)的核心組成部分——電池組和電動(dòng)機(jī)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。電池組猶如一個(gè)能量?jī)?chǔ)存的“寶庫(kù)”，在車輛制動(dòng)過程中，巧妙地將原本會(huì)被浪費(fèi)掉的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存起來。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要額外能量支持時(shí)，這個(gè)“寶庫(kù)”就會(huì)及時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送能量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)更高效地運(yùn)行。

而電動(dòng)機(jī)則像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“得力助手”，在車輛起步或者需要額外動(dòng)力輸出的關(guān)鍵時(shí)刻，電動(dòng)機(jī)挺身而出，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩，讓車輛的動(dòng)力輸出更加順暢、強(qiáng)勁。尤其是在車輛起步階段，48V輕混系統(tǒng)的電機(jī)會(huì)迅速發(fā)揮作用，短暫助推車輛，讓起步過程更加輕盈，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)再自然地介入工作。

在車輛滑行或者剎車時(shí)，該系統(tǒng)展現(xiàn)出卓越的能量回收能力。此時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到48V鋰電池組中。這些儲(chǔ)存起來的電能不僅可以為車輛的輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供電，還能為車內(nèi)的各種電器設(shè)備提供電力支持，進(jìn)一步提升了能源的利用效率。

凱迪拉克48V輕混系統(tǒng)還采用了BSG電機(jī)，也就是皮帶式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。這個(gè)裝置通過皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密連接，從而實(shí)現(xiàn)輔助驅(qū)動(dòng)的功能。它對(duì)車輛的啟停系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，當(dāng)車輛停車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，有效減少燃油消耗；而在車輛需要重啟時(shí)，電機(jī)能夠迅速帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，大大提高了響應(yīng)速度和啟動(dòng)效率。不僅如此，該系統(tǒng)在運(yùn)行過程中還能降低行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲，為車內(nèi)營(yíng)造出更加安靜、舒適的駕乘環(huán)境。

從節(jié)能減排的角度來看，凱迪拉克48V輕混系統(tǒng)具有重要意義。它符合當(dāng)下環(huán)保理念和政策要求，通過減少發(fā)動(dòng)機(jī)在最耗油的起步和啟動(dòng)階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，在一定程度上降低了油耗，一般可節(jié)省8% - 15%的燃油消耗，同時(shí)也有效降低了二氧化碳等污染物的排放。

總的來說，凱迪拉克的48V輕混系統(tǒng)是傳統(tǒng)汽車技術(shù)與新型電能技術(shù)融合的成果。它憑借獨(dú)特的工作原理和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)，在提升車輛動(dòng)力性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用和環(huán)保目標(biāo)。既讓駕駛者享受到更加舒適、安靜的駕駛體驗(yàn)，又為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量，無疑是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次有益探索和創(chuàng)新實(shí)踐 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）