帝豪GS使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 JLC-4G18 和 JLB-4G13TB。其中，JLC-4G18 是 1.8L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備 DVVT 技術(shù)，缸蓋與缸體采用鋁材質(zhì)，多點(diǎn)電噴供油，能輸出 133 馬力與 170 牛·米扭矩。JLB-4G13TB 為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，融合多種先進(jìn)技術(shù)，輸出 155 馬力與 225 ?！っ着ぞ?，節(jié)能環(huán)保且馬力強(qiáng)勁。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為用戶帶來了多樣動(dòng)力選擇。

先來說說JLC-4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，它作為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，有著獨(dú)特的魅力。憑借DVVT技術(shù)，也就是進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下，都能夠精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣的時(shí)間，從而優(yōu)化燃燒過程，提高燃油的利用率，為車輛帶來更平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

而鋁材質(zhì)的缸蓋與缸體，不僅有效地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，降低了整車的負(fù)荷，還能在散熱性能上有著出色的表現(xiàn)。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定工作，延長(zhǎng)使用壽命的同時(shí)，也保障了車輛的可靠性。多點(diǎn)電噴供油方式，則讓燃油能夠更均勻地進(jìn)入各個(gè)氣缸，使燃燒更加充分，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的平衡。

再看看JLB-4G13TB渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)融入了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變正時(shí)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)裝上了一個(gè)“助推器”，在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下，通過壓縮空氣進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣量，從而使燃油能夠更充分地燃燒，爆發(fā)出更強(qiáng)大的動(dòng)力。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則是直接將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣能夠更精準(zhǔn)地混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，提高了燃油的利用率，降低了尾氣排放。進(jìn)排氣可變正時(shí)技術(shù)的加入，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)配備了一個(gè)智能的“指揮官”，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等不同工況，靈活地調(diào)整進(jìn)排氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能保持最佳的工作狀態(tài)。這種種技術(shù)的融合，讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，爆發(fā)出強(qiáng)勁的馬力，為駕駛者帶來更加激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，帝豪GS搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，JLC-4G18和JLB-4G13TB，各有千秋。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠、動(dòng)力輸出線性；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則動(dòng)力強(qiáng)勁、高效節(jié)能。它們共同為帝豪GS提供了豐富的動(dòng)力選擇，無論是追求平穩(wěn)舒適駕駛的用戶，還是渴望激情澎湃駕馭感受的消費(fèi)者，都能在帝豪GS上找到適合自己的動(dòng)力配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）