奔馳 EQC 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，由北京奔馳進(jìn)行本土生產(chǎn)。自 2019 年年底正式在華上市，它成為首款采用國(guó)產(chǎn)電芯的本土化奔馳純電車型。國(guó)產(chǎn) EQC 亮點(diǎn)諸多，雙電機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，電動(dòng)四驅(qū)提升操控與安全，主流的三元鋰電池提高續(xù)航，精心調(diào)校的懸架兼顧舒適與操控，再加上合理的車身尺寸，為消費(fèi)者帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，其配備的雙電機(jī)系統(tǒng)相當(dāng)出色，前后軸各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)作，總功率高達(dá)300千瓦，峰值扭矩達(dá)到730牛米。如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓奔馳EQC在道路上能夠輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛場(chǎng)景，不管是城市道路的起步超車，還是高速路段的持續(xù)加速，都游刃有余。

電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的搭載更是一大亮點(diǎn)。在復(fù)雜路況下，比如濕滑路面或者輕度越野場(chǎng)景中，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)不同車輪的附著力情況，精準(zhǔn)地分配動(dòng)力，使得車輛的操控更加穩(wěn)定，安全性也大幅提升。駕駛者在駕駛過(guò)程中能夠更加安心，不用擔(dān)心因路況問(wèn)題而失去對(duì)車輛的控制。

而三元鋰電池的應(yīng)用，順應(yīng)了當(dāng)下純電動(dòng)汽車的主流趨勢(shì)。這種電池憑借更高的能量密度和更輕的重量，有效提高了車輛的續(xù)航里程。雖然工信部給出的續(xù)航里程為408公里，實(shí)際使用中會(huì)有所降低，但也能基本滿足日常通勤以及一些中短途出行的需求。

在底盤懸架方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)。雙叉臂獨(dú)立懸架能夠提供良好的側(cè)向支撐力，在車輛高速過(guò)彎時(shí)，有效減少車身側(cè)傾；多連桿獨(dú)立懸架則對(duì)路面顛簸過(guò)濾得相當(dāng)?shù)轿?，確保車內(nèi)乘客能享受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)，即使是在路況不佳的道路上行駛，也不會(huì)有過(guò)多的顛簸感。

車身尺寸方面，4774毫米的長(zhǎng)度、1923毫米的寬度、1622毫米的高度以及2873毫米的軸距，讓奔馳EQC車內(nèi)空間較為寬敞。無(wú)論是前排駕駛者還是后排乘客，都能擁有較為充裕的頭部和腿部空間，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到過(guò)于局促，進(jìn)一步提升了整體的駕乘舒適性。

總之，國(guó)產(chǎn)奔馳EQC憑借自身多方面的優(yōu)勢(shì)，在豪華中型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。它不僅承載了奔馳品牌的高端品質(zhì)與技術(shù)底蘊(yùn)，還結(jié)合了本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來(lái)了一款動(dòng)力、續(xù)航、操控與舒適兼?zhèn)涞膬?yōu)秀車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）