電動(dòng)汽車(chē)還有補(bǔ)貼。當(dāng)前，財(cái)政部提前下達(dá)了 2025 年超 98.85 億元的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金，多個(gè)地區(qū)也都設(shè)有相關(guān)補(bǔ)助。補(bǔ)貼并非普惠，其額度受續(xù)航里程、電池包能量密度、能耗水平等多種因素影響。同時(shí)，不同類(lèi)型的新能源車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有別，自 2025 年 3 月 1 日起補(bǔ)貼還有重大變革，金額大幅減少。總之，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)仍有補(bǔ)貼，但情況較為復(fù)雜。

具體來(lái)看，續(xù)航里程是影響補(bǔ)貼的關(guān)鍵因素之一。續(xù)航里程低于150公里的車(chē)型是沒(méi)有補(bǔ)貼的，而在150公里到400公里這個(gè)區(qū)間內(nèi)，補(bǔ)貼額度依據(jù)不同的續(xù)航里程分五個(gè)檔次設(shè)置。這意味著車(chē)輛續(xù)航能力越強(qiáng)，所能獲得的補(bǔ)貼可能就越高，鼓勵(lì)車(chē)企提升電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)，以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的出行需求。

電池包的能量密度同樣不可忽視。低于105Wh/kg的車(chē)輛無(wú)法獲得補(bǔ)貼，并且能量密度越高補(bǔ)貼越高。這促使汽車(chē)制造商不斷研發(fā)新技術(shù)，提高電池的能量密度，在有限的空間內(nèi)存儲(chǔ)更多能量，不僅能增加車(chē)輛續(xù)航，還能獲得更多補(bǔ)貼支持，推動(dòng)電池技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新。

從不同類(lèi)型新能源車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，排量在1.6L以下、排放達(dá)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)并滿足第三階段《乘用車(chē)燃料消耗量限值》的乘用車(chē)和非插入式混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼3000元；插電式混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼4000元至50000元；電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼則為60000元。補(bǔ)貼主要依據(jù)動(dòng)力電池組能量，滿足條件的每千瓦時(shí)補(bǔ)貼3000元，這樣的標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了對(duì)不同類(lèi)型新能源車(chē)的差異化扶持。

值得一提的是，自2024年1月1日起至2025年12月31日購(gòu)置新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，每輛免稅額度上限為3萬(wàn)元，這也在一定程度上減輕了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)負(fù)擔(dān)，變相增加了購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。

自2025年3月1日起，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼迎來(lái)重大變革。補(bǔ)貼金額大幅減少，最高補(bǔ)貼限額調(diào)整至1.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼政策調(diào)整采用逐步退坡方式，對(duì)補(bǔ)貼對(duì)象和補(bǔ)貼條件作出嚴(yán)格規(guī)定。這種變革是補(bǔ)貼政策隨著行業(yè)發(fā)展做出的調(diào)整，旨在推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)逐漸走向市場(chǎng)化，減少對(duì)補(bǔ)貼的依賴(lài)。

綜上所述，電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策涵蓋多方面因素，并且處于動(dòng)態(tài)變化中。消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，一定要密切關(guān)注國(guó)家和地方的補(bǔ)貼政策細(xì)則，根據(jù)自身需求和實(shí)際情況，綜合考量車(chē)輛的品質(zhì)、售后服務(wù)等多方面因素，做出最合適的購(gòu)車(chē)決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）