長安逸動采用的是前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的底盤組合，搭配承載式車身結(jié)構(gòu)。前麥弗遜式獨立懸架能讓車輛在過彎等情況時較好地應(yīng)對側(cè)向力，保障操控性；后扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，利于車內(nèi)空間布局。承載式車身則有著重量輕、高度低、行駛穩(wěn)定性好等優(yōu)勢，這些共同為逸動帶來平穩(wěn)的駕乘體驗 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架是汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的一種懸掛形式。逸動的前麥弗遜式獨立懸架下擺臂采用單層沖壓件，軸承座、轉(zhuǎn)向拉桿、下擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件為鐵質(zhì)。這種構(gòu)造使得前懸掛表現(xiàn)得中規(guī)中矩，因其懸掛質(zhì)量較高，所以在一定程度上車身相對較重。不過，它的優(yōu)勢也較為明顯，麥弗遜式獨立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能有效降低車輛的重心，在面對復(fù)雜路況和頻繁轉(zhuǎn)向操作時，能迅速地響應(yīng)路面變化，為駕駛者提供精準(zhǔn)的操控反饋，無論是日常城市道路的頻繁啟停與轉(zhuǎn)向，還是偶爾的高速行駛并線，都能讓車輛靈活且穩(wěn)定地通過，給予駕乘人員充足的信心。

而后扭力梁式非獨立懸架，在逸動這款車上也發(fā)揮著重要作用。其扭力梁采用沖壓鋼材制作，雖然沒有配備瓦特連桿，但獨特的設(shè)計讓它有著自身的特點。避震筒行程長，這一優(yōu)勢使得車輛在經(jīng)過較大顛簸路面時，避震筒能夠充分伸縮，有效緩沖路面的沖擊力，減少傳遞到車內(nèi)的震動，確保車內(nèi)乘客不會感受到過于強烈的顛簸，即便遇到較大的坑洼或者減速帶，逸動也能相對平穩(wěn)地通過，不會出現(xiàn)避震筒觸底的情況，為車內(nèi)營造了較為舒適的乘坐環(huán)境。同時，扭力梁式非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小的特性，為逸動車內(nèi)空間的優(yōu)化提供了便利，讓車內(nèi)的乘坐空間和儲物空間能夠得到更好的布局，滿足日常出行和家庭使用的需求。

承載式車身結(jié)構(gòu)作為逸動底盤系統(tǒng)的重要組成部分，更是功不可沒。它沒有傳統(tǒng)意義上的額外車架結(jié)構(gòu)，而是直接將發(fā)動機、底盤總成等部件安裝在車身主體上，整個車身都參與到承載車輛重量和行駛過程中產(chǎn)生的各種力的工作中。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計大大減輕了車輛的整體重量，有助于降低油耗，提高燃油經(jīng)濟性。同時，較低的車身高度也降低了車輛的重心，進一步提升了行駛的穩(wěn)定性，讓車輛在高速行駛時更加沉穩(wěn)，不易出現(xiàn)側(cè)傾等危險狀況。

綜上所述，長安逸動的底盤懸架組合與承載式車身結(jié)構(gòu)相互配合，在操控性、舒適性以及空間利用等方面都取得了較好的平衡，既滿足了駕駛者對于車輛操控的需求，又為乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境，同時合理的空間布局也提升了車輛的實用性，使其成為一款在多方面都表現(xiàn)出色的緊湊型轎車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）