特斯拉采用的是鋰離子電池，不同車(chē)型所使用的電池在化學(xué)組成、尺寸和數(shù)量上存在差異。比如 Roadster 用的是 6831 個(gè) 18650 型號(hào)圓柱形電池構(gòu)成的電池組；Model S 和 Model X 截至 2023 年為 18650 圓柱 NCA 類(lèi)型電池；Model 3 采用過(guò)多種電池，包括 18650 圓柱 NCA 電池、2170 圓柱 NCA 電池等；Model Y 在此基礎(chǔ)上還增加了自研的 4680 電池。

具體而言，Model 3最初配備的是18650圓柱NCA電池組，這種電池有著不錯(cuò)的能量密度和性能表現(xiàn) ，為車(chē)輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力支持。后來(lái)，2170圓柱NCA電池也被應(yīng)用其中，2170電池作為三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰NCA，是當(dāng)時(shí)能量密度較高的動(dòng)力電池解決方案，相較于18650電池，在能量輸出和續(xù)航能力上可能有著進(jìn)一步的提升。之后，2710圓柱鎳鈷錳（NCM）電池也成為了Model 3的選擇之一，豐富了車(chē)型的電池類(lèi)型。

值得一提的是，在標(biāo)準(zhǔn)版Model 3中，開(kāi)始使用CATL的方形磷酸鐵鋰（LFP）電池。磷酸鐵鋰電池具有安全性高、成本較低等優(yōu)勢(shì)，對(duì)于降低車(chē)輛成本、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著積極意義。而Model Y在電池技術(shù)的演進(jìn)方面與Model 3較為相似，它不僅經(jīng)歷了類(lèi)似的電池類(lèi)型轉(zhuǎn)變，還增加了自研的4680電池。4680電池是一種鎳、錳和鈷的比例為8:1:1的NMC電池，特斯拉對(duì)其寄予厚望，旨在通過(guò)這種電池提升車(chē)輛的整體性能。

另外，關(guān)于特斯拉新款Model 3還有新消息。有報(bào)道稱(chēng)特斯拉將為在中國(guó)生產(chǎn)的新版Model 3配備CATL的新型M3P電池，CATL和特斯拉正在進(jìn)行新電池的驗(yàn)證工作。有傳言曾表示特斯拉將在Model 3 Highland的基礎(chǔ)車(chē)型上從LFP電池轉(zhuǎn)向LMFP電池，不過(guò)目前似乎仍在使用LFP電池。但未來(lái)，CATL M3P電池很可能作為特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3的改良版推出，且使用該電池的電池組不僅用于改裝后的Model 3，改裝后的Model Y也會(huì)使用。一旦應(yīng)用，車(chē)輛的續(xù)航里程有望得到顯著提升，預(yù)計(jì)超過(guò)600公里甚至700公里。

總的來(lái)說(shuō)，特斯拉在不同車(chē)型上采用多種鋰離子電池，這是其綜合考慮性能、成本、安全性等多方面因素后的選擇。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，特斯拉的電池技術(shù)也在持續(xù)演進(jìn)，未來(lái)或許還會(huì)有更多新的電池技術(shù)和類(lèi)型應(yīng)用到其車(chē)型中，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）