汽車輕混動力是一種介于傳統(tǒng)燃油車和全混合動力車之間的動力配置，通過集成小型電動機(jī)和電池組與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作。輕混動力一般采用純電動啟動，改變了原始的動力輸出方式，在啟動、加速和制動過程中能實現(xiàn)能量的回收和再利用，提高燃油效率。不過，其電機(jī)功率和電池容量較小，電機(jī)無法單獨驅(qū)動車輛，結(jié)構(gòu)簡單，成本也更低。

輕混動力系統(tǒng)的核心組件包括一個輔助電動機(jī)（通常為啟動發(fā)電一體機(jī)，即BSG或ISG）和一個較小的電池組。在車輛啟動時，該電動機(jī)能夠提供額外的動力輔助內(nèi)燃機(jī)工作，讓啟動過程更為順暢，同時減少燃油消耗。當(dāng)車輛處于加速階段，電動機(jī)也會適時介入，與發(fā)動機(jī)協(xié)同發(fā)力，助力車輛更迅速地實現(xiàn)加速，提升駕駛的動力感受。

而在車輛減速或制動時，電動機(jī)又會轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將車輛的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存于電池中，這便是再生制動原理。通過這種能量回收機(jī)制，原本會被浪費的動能得以重新利用，進(jìn)一步提高了能源的利用效率。

常見的輕混汽車大多使用48V的輕混系統(tǒng)，主要在發(fā)動機(jī)啟停、起步或剎車這些工況下發(fā)揮作用，從而達(dá)到省油的目的。并且，輕混系統(tǒng)還能改善發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，將回收的能量儲存在電池中，在必要時刻與發(fā)動機(jī)共同協(xié)作，提高發(fā)動機(jī)的利用效率。在輕混系統(tǒng)中，電動機(jī)輸出功率占發(fā)動機(jī)輸出功率的比例（混合比）通常在10%左右 ，這也決定了它混合程度相對較低，車輛主要還是依靠單一的內(nèi)燃機(jī)行駛，電池輸出的能量主要起輔助作用，例如用于自動起停、讓內(nèi)燃機(jī)起動更加平滑以及制動能量回收等。

從分類上看，混合動力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混動式等多種類型。串聯(lián)式混合動力汽車（SHEV）主要由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成以串聯(lián)的方式組成動力系統(tǒng)；并聯(lián)式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成，兩大動力總成的功率既可以互相疊加輸出，也能夠單獨輸出；混動式混合動力汽車（PSHEV）則綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)，主要由發(fā)動機(jī)、電動 - 發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成構(gòu)成。

汽車輕混動力技術(shù)以其高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的特點，正逐漸成為汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。它在不犧牲車輛基本性能的前提下，盡可能地提高了能源利用效率，減少了尾氣排放。雖然相比全混合動力系統(tǒng)，它在某些方面存在一定局限，但因其成本較低、對車輛原有設(shè)計改動較小、安裝和維護(hù)更為便捷等優(yōu)勢，在汽車市場中擁有獨特的地位，為消費者提供了一種兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）