捷豹旗下的 XE 和 XF 兩款轎車實現(xiàn)了國產(chǎn)。其中，XE 是 B 級三廂車，為滿足中國消費者對空間和舒適性的需求，推出長軸距版本，與寶馬 3 系等同級車型競爭，搭載兩款 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，匹配 8AT 變速箱，懸架設(shè)計提供良好操控體驗。XF 作為 C 級三廂車，同樣國產(chǎn)且為長軸距，與寶馬 5 系等車型競爭，展現(xiàn)出獨特魅力。這兩款車都體現(xiàn)了捷豹對中國市場的重視。

具體而言，國產(chǎn)版捷豹 XE 的發(fā)動機可圈可點。其低功率版能爆發(fā)出 200 馬力，扭矩可達(dá) 320 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在 1200 至 4000 轉(zhuǎn)/分這個區(qū)間，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)/分；高功率版則擁有 250 馬力，扭矩提升到 365 牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1300 至 4500 轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是 5500 轉(zhuǎn)/分。這兩款發(fā)動機均采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋體，在保證動力輸出的同時，實現(xiàn)了輕量化的設(shè)計理念。與 8AT 變速箱的默契配合，讓動力傳輸更為平順，無論是日常城市道路的走走停停，還是高速公路上的激情馳騁，駕駛者都能感受到行云流水般的換擋體驗。

在底盤懸架方面，國產(chǎn)版捷豹 XE 更是展現(xiàn)出優(yōu)秀的運動基因。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠提供出色的側(cè)向支撐力，在車輛高速過彎時，有效地減少車身側(cè)傾，讓車輛行駛軌跡更加精準(zhǔn)。后懸架采用多連桿獨立懸架，不僅能夠細(xì)膩地過濾路面顛簸，保證車內(nèi)乘客的舒適性，還能在車輛動態(tài)行駛中，更好地控制車輪的運動軌跡，提升車輛的操控穩(wěn)定性。

再看捷豹 XF，作為 C 級三廂車，它在國產(chǎn)后同樣推出長軸距版本，以更好地迎合中國市場消費者對于后排空間的需求。在與寶馬 5 系、奔馳 E 級、奧迪 A6L 等車型的競爭中，捷豹 XF 憑借自身獨特的魅力站穩(wěn)腳跟。它擁有豪華且富有科技感的內(nèi)飾設(shè)計，精致的工藝與高品質(zhì)的材料相得益彰，營造出舒適而又尊貴的駕乘環(huán)境。其外觀造型優(yōu)雅大氣，線條流暢自然，展現(xiàn)出捷豹品牌一貫的優(yōu)雅氣質(zhì)與英倫風(fēng)范，無論是靜止還是行駛在路上，都散發(fā)著獨特的魅力。

總之，捷豹 XE 和 XF 這兩款國產(chǎn)轎車，憑借各自獨特的產(chǎn)品特性，在不同的細(xì)分市場中展現(xiàn)出了強大的競爭力。XE 以出色的動力與操控性能，為追求駕駛樂趣的消費者提供了優(yōu)質(zhì)選擇；XF 憑借豪華的內(nèi)飾、大氣的外觀以及寬敞的空間，滿足了對舒適與品質(zhì)有更高要求的用戶。它們不僅豐富了捷豹在中國市場的產(chǎn)品線，也為國內(nèi)消費者帶來了更多元化的豪華轎車選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）