林肯航海家使用了兩款發(fā)動機(jī)，分別是 2.0T EcoBoost 發(fā)動機(jī)和 2.7T EcoBoost 發(fā)動機(jī)。其中，2.0T 發(fā)動機(jī)擁有不同版本的功率和扭矩表現(xiàn)，采用缸內(nèi)直噴與鋁合金缸蓋缸體，匹配 8 速自動變速器。2.7T 發(fā)動機(jī)功率與扭矩更為強(qiáng)勁，同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金材質(zhì)，搭配 8 速自動變速器。這兩款發(fā)動機(jī)能滿足不同消費(fèi)者對動力的多元需求 。

先來說說2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)，它在動力輸出方面展現(xiàn)出豐富的層次。其最大輸出功率存在多個版本，涵蓋了從165馬力到245馬力不等，最大扭矩也有所差異，像368?！っ住?90牛米等不同數(shù)值都有出現(xiàn)。具體而言，在轉(zhuǎn)速達(dá)到5500轉(zhuǎn)每分鐘的時候，發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到最大功率，而扭矩峰值區(qū)間通常處于2500至3500轉(zhuǎn)這個范圍。這樣的調(diào)校使得發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有出色的動力表現(xiàn)，無論是在城市道路的起步階段，還是在高速行駛時的加速超車，都能給予駕駛者足夠的信心。

并且，2.0T發(fā)動機(jī)采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠更加精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油的利用率，降低了尾氣排放，同時也為發(fā)動機(jī)提供了更為強(qiáng)勁的動力輸出。鋁合金缸蓋缸體的使用，在保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)度的同時，有效地減輕了發(fā)動機(jī)的重量，有助于提升車輛的整體操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。再配合上8速自動變速器，換擋過程平順且迅速，進(jìn)一步優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。

再看2.7T EcoBoost發(fā)動機(jī)，它可以說是為那些追求更強(qiáng)動力的消費(fèi)者量身打造。這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為322馬力，最大扭矩達(dá)到500?！っ祝?250轉(zhuǎn)每分鐘時能夠爆發(fā)出最大功率，扭矩輸出區(qū)間在2500至4000轉(zhuǎn)。相較于2.0T發(fā)動機(jī)，2.7T發(fā)動機(jī)在動力上更為澎湃，無論是急加速時的推背感，還是高速行駛時的再加速能力，都表現(xiàn)得相當(dāng)出色。

同樣，2.7T發(fā)動機(jī)也采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金材質(zhì)，在保證動力的同時，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性和輕量化的需求。與8速自動變速器的配合默契，讓動力傳遞更加高效，駕駛過程更加流暢。

總之，林肯航海家的這兩款發(fā)動機(jī)各具特色，2.0T EcoBoost發(fā)動機(jī)以其多樣的功率版本能滿足日常城市通勤以及對動力要求相對不那么高的消費(fèi)者需求；而2.7T EcoBoost發(fā)動機(jī)憑借其強(qiáng)大的功率和扭矩輸出，為追求駕駛激情和更強(qiáng)動力的消費(fèi)者提供了絕佳選擇。它們共同豐富了航海家的動力產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者對于汽車動力的多元需求 ，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際使用場景，挑選到最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）