新?？怂谷禈伺淞薊SC。ESC即電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，作為車輛新型主動安全系統(tǒng)，它集成了防抱死制動系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)的功能，并新增多種傳感器。通過ECU能實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)，智能調(diào)節(jié)車輪的驅(qū)動力與制動力，保障車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。并且，駕駛者可通過中控儀表臺按鈕對其進行開啟或關閉操作，為出行安全增添一份保障 。

具體來說，ESC系統(tǒng)增加了橫擺率傳感器、側(cè)向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器等部件。這些傳感器如同車輛的“敏銳觸角”，能夠精確感知車輛行駛過程中的各種細微變化。橫擺率傳感器可以實時監(jiān)測車輛圍繞垂直于路面軸線方向的旋轉(zhuǎn)角度變化，讓系統(tǒng)及時了解車輛是否出現(xiàn)側(cè)滑趨勢；側(cè)向加速度傳感器則能精準測量車輛在側(cè)向力作用下的加速度情況，以便系統(tǒng)判斷車輛的行駛姿態(tài)是否穩(wěn)定；方向盤轉(zhuǎn)角傳感器則能準確獲取駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的角度信息，為系統(tǒng)調(diào)整車輪的驅(qū)動力和制動力提供關鍵依據(jù)。

當車輛在行駛過程中，一旦ECU通過這些傳感器監(jiān)測到車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定跡象時，它就會迅速發(fā)揮作用。通過精確控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力分配，使車輛恢復到穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。例如，在車輛高速轉(zhuǎn)彎時，如果出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，系統(tǒng)會自動對內(nèi)側(cè)車輪施加一定的制動力，同時適當減少外側(cè)車輪的驅(qū)動力，幫助車輛順利完成轉(zhuǎn)彎動作，避免沖出彎道；反之，當出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時，系統(tǒng)會對外側(cè)車輪進行制動，并增加內(nèi)側(cè)車輪的驅(qū)動力，糾正車輛的行駛方向，確保車輛始終在安全的軌跡上行駛。

駕駛者操作ESC系統(tǒng)也十分便捷。在中控儀表臺上，設有專門的ESC關閉按鈕。按下該按鈕，ESC功能就會被解除，此時儀表板上相應的關閉指示燈會亮起，提示駕駛員該系統(tǒng)已暫停工作；若再次按下按鈕，系統(tǒng)將重新啟用，指示燈熄滅，ESC又會時刻守護車輛的行駛安全。

不過，雖然ESC系統(tǒng)為車輛行駛提供了強大的安全保障，但它并非萬能的“神器”。當車輛面臨一些極端情況，比如行駛速度過快、路面狀況極差導致車輛不穩(wěn)定性超出物理極限時，ESC系統(tǒng)也無法完全控制局面。此外，當ESC系統(tǒng)工作時，駕駛員可能會聽到制動踏板或其他相應系統(tǒng)發(fā)出一些噪聲，或者感覺到制動踏板有輕微的振動，這是因為系統(tǒng)在調(diào)節(jié)過程中會引起相應系統(tǒng)中的壓力變化，屬于正?，F(xiàn)象，駕駛員無需驚慌。

總之，新福克斯全系標配的ESC系統(tǒng)，無疑是為車輛行駛安全注入了一劑“強心針”。它在關鍵時刻能有效提升車輛的穩(wěn)定性和可控性，降低事故發(fā)生的風險。但駕駛員也不能因此而放松警惕，始終要保持安全駕駛的意識和良好的駕駛習慣，將ESC系統(tǒng)作為保障行車安全的有力輔助，共同營造安全、順暢的出行環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）