寶馬 X1 頂配車型并非全是全時四驅(qū)，不同年份款式有所不同，2018 款頂配是全時四驅(qū)，而之后的頂配車型多為適時四驅(qū)。在汽車的四驅(qū)領(lǐng)域，全時四驅(qū)猶如穩(wěn)健的守護者，始終為車輛提供穩(wěn)定的四輪動力輸出；適時四驅(qū)則像是智慧的助手，按需分配動力。寶馬 X1 不同時期頂配車型四驅(qū)形式的變化，反映了技術(shù)的演變與品牌在不同需求下的選擇。

在2018款之后，寶馬X1頂配車型踏上了適時四驅(qū)的征程。這一轉(zhuǎn)變與它采用的橫置發(fā)動機平臺密切相關(guān)，在此基礎(chǔ)上，四驅(qū)形式逐漸從全時四驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)檫m時四驅(qū)，并選用了來自瑞典Haldex（后被博格華納收購）的四驅(qū)解決方案。

這種適時四驅(qū)系統(tǒng)有著獨特的工作邏輯。在車輛正常行駛的平穩(wěn)狀態(tài)下，前后軸的動力分配呈現(xiàn)出95:5的比例，此時以前輪驅(qū)動為主，保證車輛日常行駛的高效性與經(jīng)濟性。然而，當(dāng)面對復(fù)雜路況，比如前輪出現(xiàn)打滑的情況時，系統(tǒng)中的電腦模塊就如同敏銳的指揮官，迅速下達指令，控制多片離合式中央差速器快速壓緊。在這一過程中，最多可將50%的動力傳遞到后軸，從而幫助車輛擺脫困境，增強車輛在特殊路況下的通過能力。

此外，寶馬X1頂配車型配備的適時四驅(qū)系統(tǒng)是自動開啟的，無需駕駛者手動操作，能夠在合適的時機自動介入，為駕駛過程提供了極大的便利，讓駕駛者可以更專注于前方路況。

從越野角度來看，雖然寶馬X1頂配車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)相比全時四驅(qū)系統(tǒng)在某些方面稍顯遜色，不太適合那些極端的爬山涉水路況，但它在應(yīng)對城市道路偶爾出現(xiàn)的濕滑、泥濘等狀況時，依然能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用，為車輛提供足夠的穩(wěn)定性和通過性，滿足大多數(shù)消費者的日常使用需求。

總之，寶馬X1頂配車型四驅(qū)形式的變化，是寶馬基于技術(shù)發(fā)展、成本考量以及目標(biāo)用戶需求等多方面因素綜合權(quán)衡的結(jié)果。無論是曾經(jīng)的全時四驅(qū)，還是如今的適時四驅(qū)，都在不同時期為寶馬X1的用戶帶來了獨特的駕駛體驗和性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）