在連續(xù)下坡時駕駛自動擋汽車，需合理運用擋位并配合剎車來控制車速。連續(xù)下坡時一直用D擋不妥，因其發(fā)動機制動作用較弱，車輛可能越溜越快。這時，若車輛有L擋，長下坡可掛入L擋；有M擋則從D擋切換到M擋；手自一體車可切至S擋并控制在2、3檔。同時，要少用剎車多利用發(fā)動機制動，留意路況，保持安全距離 。

不同類型的自動擋汽車，在連續(xù)下坡時有著各自適宜的擋位操作方式。對于CVT車型，倘若配備了L擋，那在下坡時果斷掛入L擋是明智之舉，它能夠讓變速器穩(wěn)定在最低擋位運行，發(fā)動機對車輪產(chǎn)生有效的牽制作用，從而很好地控制車速 。

而AT或雙離合車型，S擋或M擋則是絕佳選擇。將擋位切換到M擋（手動擋模式，通常上推升一擋，下拉降一擋），利用M擋的低擋位下坡，發(fā)動機的牽制效果顯著。若選擇S擋，一般把擋位控制在2、3檔，同樣能達到控制車速的目的。有些汽車在D擋之后還設有3、2、1擋位，遇到連續(xù)下坡路段，切到3擋或2擋，也能輔助車輛安全下坡。要是處于車速很快的長下坡路段，掛M檔的4檔或最低3檔比較合適，S檔的操作和M檔基本一致。

在實際駕駛過程中，還有諸多細節(jié)需要我們注意。首先，絕對不能空擋滑行。自動變速箱內部需要良好的潤滑，當在行駛中把擋位放在N擋時，油泵無法正常供油進行潤滑，這會對變速箱造成嚴重損害。其次，下坡時要少用剎車，多借助發(fā)動機制動。長時間踩剎車會使剎車摩擦生熱，降低制動性能，甚至可能導致剎車失靈。但這并不意味著完全不用剎車，適當合理地使用剎車來配合發(fā)動機制動，才能更好地保障行車安全。

另外，在駕駛過程中要時刻留意路況，密切觀察前車的制動情況，提前做好應對準備。特別是在公路曲線處，一定要低速行駛，確保車輛能夠平穩(wěn)通過。如果遇到緊急情況需要踩剎車，而不幸出現(xiàn)剎車制動失靈的狀況，可反復松踩剎車數(shù)次，有時剎車有機會恢復正常工作 。

總之，在連續(xù)下坡時駕駛自動擋汽車，正確選擇擋位是關鍵，合理運用發(fā)動機制動是保障，密切留意路況是前提。只有將這些要點都銘記于心并熟練運用，才能在連續(xù)下坡路段安全、平穩(wěn)地駕駛，讓我們的出行之路更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）